全钢载重子午线轮胎胎圈露线的产生原因及解决措施.pdfVIP

742 轮 　胎 　工 　业 　 　　　　　　　　　　　　　　2003 年第 23 卷 全钢载重子午线轮胎胎圈露线的 产生原因及解决措施 李葆忠 ,王泽君 ,张余林 (桦林轮胎股份有限公司 ,黑龙江 牡丹江　157032) 　　摘要 :对全钢载重子午线轮胎胎圈露线的产生原因进行了分析 ,并提出了相应的解决措施。半成品部件尺寸不合 格、钢丝圈直径偏差较大、硫化模型钢菱圈尺寸不合适及变形、胎坯对中不好以及硫化工艺参数控制不当均可造成胎 圈露线的外观缺陷。通过严格控制混炼及硫化工艺、按时检查钢丝圈缠绕法兰盘直径和压延厚度、钢丝圈直径、钢菱 圈高度与胎坯匹配情况以及机械手对中情况等措施 ,可有效减少胎圈露线的发生。 　　关键词 :全钢载重子午线轮胎 ;胎圈露线 ;部件尺寸 ;钢丝圈 ;定型 中图分类号:U463341 + 6 　　文献标识码 :B 　　文章编号 (2003) 　　全钢载重子午线轮胎胎圈一侧或两侧露线是 比较常见的一种外观缺陷。胎圈露线的有内胎轮 胎会与轮辋发生摩擦 ,轻则磨损轮辋 ,重则帘线磨 断 ,产生安全隐患 ;胎圈露线的无内胎轮胎因与轮 辋着合不严会产生内腔空气泄漏 ,导致压力下降 , 影响使用安全。 胎圈露线的具体位置和形式多种多样 ,相应 的解决措施亦有所不同。笔者根据多年来积累的 全钢载重子午线轮胎生产实践经验 ,对子午线轮 胎胎圈露线的产生原因及解决措施进行探讨。以 有内胎轮胎为例进行说明。 图 1 　胎趾与胎踵间露线示意 1 　半成品部件不合格 严重 ,所露帘线无橡胶保护 ,胎趾处有较厚的流失 在这里 ,半成品部件主要是指胎侧/ 耐磨胶条 胶边 ,露线长度在 1/ 5～1/ 4 周左右。 部件、三角胶和内衬层。 (2) 如果胎侧/ 耐磨胶条部件、三角胶或内衬 11 　半成品部件尺寸超出公差 层的厚度下偏差低于公差下限 ,胎坯硫化过程中 挤出、压型过程中如果螺杆转速、机头压力或 胶料产生流动 ,去填补胎侧、胎踵与胎趾间或胎趾 皮带牵引速度等参数控制不好 ,均会造成半成品 部位 ,导致胎踵与胎圈装配线间露线 ,或同时伴有 部件尺寸超出公差。 胎踵与胎趾间露线 ,如图 3 所示。 ( ) 1 耐磨胶条厚度上偏差超出公差上限 ,胎趾 解决措施 :严格掌握工艺参数施工标准 ,控制 与胎踵间会产生露线 ,露线情况如图 1 所示。产 挤出、压型半成品部件尺寸 ,成型时尺寸不合格的 生原因是在硫化装胎过程中胎坯啃钢菱圈 ,产生 部件坚决不用。 过程如图2所示。这种情况下的胎圈露线一般比较 12 　耐磨胶门尼粘度小 作者简介 :李葆忠( ) 男 ,黑龙江海林人 ,桦林轮胎股份 耐磨胶料粘度过小 ,硫化过程中 ,在内压的作 1970 , 有限公司工程师 ,学士 ,主要从事子午线轮胎硫化工艺管理工作。 用下胶料流动过大 ,致使帘线露出 ,产生胎踵与胎 第 12 期 　　　　　　 　　李葆忠等 全钢载重子午线轮胎胎圈露线的产生原因及解决措施 743 ( )