博士共轨EDC7(V47)------系统车辆线束接线图(V47版)_V01_091207.pdfVIP

玉柴 BOSCH 共轨系统车辆线束接线图（V47 版）_V01 一、通用说明 1、整车线束与发动机线束的连接线路图见“玉柴BOSCH 共轨国 3 整车线路图(V47 版) ”。 2 、所有导线的线径及各接插件定义见“玉柴BOSCH 共轨国 3 整车线路图(V47 版) ”。 3、玉柴博世共轨国 3 电控发动机采用的电子油门（和远程油门）为双信号油门，共六根线。电子油门由玉柴提供，油门线束由 整车厂加工制作，其中 A 、B 、C、D 、E 、F 分别对应于油门接插件上的标号。 4 、“整车线路图”中整车通讯接口作为发动机控制器与车辆其它部件（如：自动变速箱等）通讯的接口，要求采用双绞线处理， 具体安装位置由具体的整车通讯设备位置来决定，硬件接口接插件由整车设备提供，并由整车厂采购和安装。CAN 总线在 ECU 内部已经集成有 120Ω 电阻。 5、国 3 电控发动机控制器采用车辆蓄电池供电，其中控制器电源负极直接与蓄电池负极相连，控制器电源正极与蓄电池正极连 接。ECU 内置继电器，会自动控制电源供给。 6、必须确保点火开关及其控制线的可靠性，如果出现点火开关控制线与电源正极短路的故障，发动机会出现无法停机的安全问 题。如果无法确保点火开关及相关件的可靠性，玉柴建议由整车厂在驾驶室安装单独的控制器电源安全开关。 7、与 V42 版本整车线路图相比，V47 版本整车线路图增加了远程油门相关功能、多功能开关、副启动和停机开关等整车相关 功能。 二、整车线束的技术要求： 1、导线连接采用连接器连接，禁止焊接连接；采用专用工具正确操作，保证导线与Pin 的牢固、可靠连接，同时要求导线的防 水塞和盲堵要安装到位，否则整车线束的防水性能无法保障。 2 、整车线束的布置应结合整车的结构进行合理的优化，如根据对象的不同进行分类，根据对象位置进行合理分支。 3、线束应远离排气管等高温部件，和起动机和发电机等部件等，发动机线束与整车大梁等部件应保持一定的距离以避免在使用 过程中干涉。 4 、线束应用卡簧或绊钉固定，以免松动磨坏，相邻的两个固定点间距要小于超过 500mm 。 5、线束不可拉得道紧，尤其在拐弯处更要注意，在绕过锐角或穿过金属孔时，应用橡皮或套管保护．否则容易磨坏线束而发生 短路、搭铁，并有烧毁整个线束，酿成火灾的危险。 6、整车线束制作和安装应满足 QC/T 29106-2004 《汽车用低压电线束技术条件》的相关要求。 7、禁止在 ECU 与各接插件连接时进行焊接作业，如需进行焊接作业，须将连接发动机的整车接插件和发动机接插件拔掉后再 进行焊接。 8、电源和地线的连接必须满足BOSCH 提出的安装要求，详见下图： 三、每套车辆接插件包括： 用 途 名称 厂家图号 玉柴图号 数量/每套 42 端子车辆接插件（信号） 车辆信号接插件 J5600-3900540 车辆端 车辆信号接插器 936429-2 J5600-3900541 1 车辆信号接线端子 964302-1 （大） J5600-3900543 10 车辆信号接线端子 964269-2 （小） J5600-3900544 32 车辆信号防水塞 J5600-3900542 10 车辆信号防水塞 J5600-3900545 32 盲堵 小 J5600-3900546 1 2 端子车辆接插件（电源） 车辆电源接插件 G6000-3900550 车辆端 车辆电源接插器 DJ70217-6.3-11 G6000-3900551 1