车身设计数据基本状态检查.pdf

车身数据基本状态检查 车身部 编制：周X 1 车身数据基本状态检查 1.适用范围 适用于汽车的白车身数据检查。 2. 白车身设计流程图 样件结构（材料、 总布置、造型效 参考车解析 工艺）分析 果图（断面分析） 内外模型冻结（车 工程化初步 内外模型及 身主断面设计） 设计 可行性分析 DMU/CAE/SE 样车数据冻 设计 样车 分析 结 试制、试验 试生产 工装样车 工 装 数 设计更改 试制、试验 据冻结 3.适用流程阶段 此规范用于数据冻结前的工程化设计阶段。即上图红色阶段。 4.检查内容： 4.1 干涉及基本结构检查： 4.1.1 干涉检查 2 在 CATIA 装配里，打开要检查的总成，进行干涉检查： 对检查的结果进行筛选： 只选出干涩的部分进行校验，注意不包括凸焊标件的干涉 （注意CATIA 显示设置 精度调到最高，否则误报）。对筛选出的干涉结果检查时，一般干涉值≦0.02mm 时，不认为是干涉。对干涉值大于 0.02mm 的做好记录（可CATIA 直接导出），这 是一般情况，结合具体部位检查。 3 4.1.2 搭接检查： 4.1.2.1 同一总成内单件之间边缘处搭接: 以避免焊装时件与件干涉。 4.1.2.2 件与件的R 处搭接: 间隙1.5mm 只作参考，不能做到的地方适当放宽。内外板此处R 值大小错开 2mm 以上。 4.1.2.3 件与件无焊点不贴合处搭接: 4 不贴合处间隙尽量做大，最小不小于2mm。 4.1.3 孔的检查： 4.1.3.1：孔尽量做在凸台上（特别是定位孔） 4.1.3.2 标件开孔 4.1.3.3 定位孔及过孔 定位孔垂直于车体线，最好大于φ 10，一般不小于φ 8，过孔一般R 取值大 2mm。 5 4.1.4 包边设计 A.一般包边： D1 取值1.5mm～2.0mm；推荐取值1.8mm。 下图参考： D2 取值5mm～8mm，推荐7mm 或8mm。 6 D3 为3mm～5mm，要求每个直线段均匀一致，过渡的地方可以稍有差异。推荐统 一D3 值为5mm。 B.水滴包边 内外板压合部分≧5mm。 C.过渡部分： 7 4.1.5 开闭件检查参考 4.1.5.1 铰链 铰链轴距，前门要求320mm 以上，后门要求300mm 以上；铰链轴线内倾角，要求 0-4°；铰链轴线后倾角，要求0-1.5°。铰链轴中心线与安装面的距离 ；铰链 料厚，考虑铰链的强度、