国5排放柴油机的活塞环解决方案.pdfVIP

• 36 • 内燃机与配件 国5 排放柴油机的活塞环解决方案 Solutions of Piston Rings for State 5 Emission Diesel Engines 张长春 摘要:本文介绍了国5 排放柴油机对活塞环的基本要求，提出了满足国5 及以上排放柴油机的活塞环的解决方案。 关键词：国 5 排放;活塞环;解决方案 0 引言 汽车尾气排放对大气质量有较大影响，资料介绍，随 着汽车保有量的增大，汽车尾气排放对雾霾形成的贡献度 为 15〜30%，局部地区达到70%，降低汽车尾气排放对改 善雾霾、提高大气质量具有重要意义。我国车用柴油机的 使用面广量大，节能减排潜力巨大，目前正执行国4 排放 标准，即将执行国5 排放标准，各主机厂已在研发升级国 6 排放的新机型。发动机的排放升级对发动机及其零部 件，特别是其排放控制装置的设计提出了更高要求。 发动机排放控制装置，指对发动机尾气排放的控制有 显著影响的零部件，包括机内控制和机外控制两部分。机 其它零件机械负荷和热负荷的增大，这要求活塞环能够承 内排放控制装置主要是与燃烧相关的零件，包括燃油喷射 受住高温高压的影响；采用 E G R 能有效降低NOx排放， 系统、增压器、EGR 、活塞环、活塞、缸套、配气机构等；机外 但进气中碳烟增多，这要求活塞环更加耐磨耐腐蚀； DPF 排放控制装置指的是尾气处理器，如 SCR 、DOC 、POC、 DPF 等后处理装置的运用，要求机油耗要得到更好的控制，以 等。对于活塞环而言，它是发动机的心脏零件，其功能是密 防过多的颗粒物将滤网堵塞而失效。 封燃气、刮除多余机油，同时还有支撑活塞、导出热量的功 需要注意的是，排放在升级，整机档次、整机性能都在 能。燃气主要通过活塞环来密封，若活塞环的封气功能不 同时升级，现代发动机要求： 良，则燃气下窜，至燃烧不充分，排气冒黑烟，产生大量碳 ① 低排放； 烟颗粒排放，并带来功率下降、机油老化变质的后果；机油 ② 低摩擦功耗； 主要通过活塞环来刮除，若活塞环的刮油功能不良，则机 ③ 高升功率； 油窜入燃烧室参与燃烧，排气冒蓝烟，产生大量颗粒排放， ④ 长换油周期； 部分生成胶状物质使活塞环卡死于环槽中，则发动机不能 ⑤ 长寿命。 正常工作。所以，活塞环性能的优劣直接决定了整机的使 因此，要求活塞环具有： 用性能和排放性能，它是发动机排放控制装置的关键零件 ① 更高的机械负荷和热负荷承载能力； 之一。 ② 更高的可靠性； 活塞环工作时一直处于高温、高压、高速、临界润滑、 ③ 更好的封气能力； 往复摩擦的状态，工作条件十分恶劣。实践表明，活塞环必 ④ 更好的刮油能力； 须升级才能更好地满足整机排放升级的要求。本文根据国 ⑤ 更低的摩擦功耗。 5 排放柴油机的要求，提出了作为排放控制装置的关键零 2 活塞环解决方案 件—— 活塞环的解决方案。 2.1活塞环材料升级 1 国5 排放柴油机对活塞环的要求 根据目前的使用和可以预见的未来，铸铁环和钢质环 柴油机排放的 CO 、HC 、NOx 、P M 等污染物，CO、 HC 都将长期存在，但钢环的应用会越来越广泛，因为它具有 控制相对容易，NOx与 PM 生成具有此高彼低的矛盾性， 更高的机械强度和与PVD/DLC涂层更好的匹配性能，更 二者的控制相对较难，同时，NOx控制还与燃油耗相矛