神港站路港结合电路改进方案的探讨.pdfVIP

铁道 运营技 术 VO1．23 NO．3 第23卷第3期 2017年 7 月 R ailwayOperationTechnology July 2017 神港站路港结合 电路改进方案的探讨 刘英伟 (朔黄铁路发展有限责任公司 运输部 高级工程师 河北 肃宁 062350) 摘 要：本文立足于更好地发挥车站联锁设备与港方翻车机设备间通过结合电路建立联锁关系，实现相互输 送、采集、共享设备条件等信息，使双方的对位、编组及卸车作业安全、有序进行。本文从详细介 绍 目前路港双方结合 电路概况及功能原理人手 ，深入分析 了该 电路存在车辆溜逸隐患和整体作业效 率有待提高等缺陷，将翻后夹轮器 的控制从系统中剔除，改为人工单独控制和将翻前、翻后夹轮器 集中一体控制改为独立分别控制两种方案并作比选，建议取后者彻底解决应用过程中存在的上述问 题 ，为路港工作安全和效率效益提升提供保证 。 关键词 ：路港结合电路不足改进方案探讨 中图分类号 ：U284．36 文献标识码：B 文章编号：1006—868 (2017)03—065—3 神港站微机联锁设备 以及调度集 中设备与港 对位作业完毕后 ，需使用相应 的推重解锁按钮 方翻车机设备之间均设有结合 电路 ，通过结合 电路 人工解除翻车机系统的推重锁闭状态。 建立 的联锁关系 ，相互控制 ，可以保证对位 、编组和 调车列牵出相应 的空车集结线后 ，可 自动解 除 卸车作业有序进行 ，进而达到有效促进安全生产 的 翻车机系统的排空锁闭状态 ，但当出现调车列牵 出 目的。 相应 的空车集结线后 ，未 自动解除翻车机系统的排 空锁闭状态或开放 了D402信号机后又取消了该信 1 路港双方结合 电路概况 号、再次开放了D402信号机等情况 ，造成不能 自动 解除翻车机系统 的排空锁闭状态时 ，需使用相应的 改进前路港双方结合电路主要情况及工作原理 排空解锁按钮 ，人工解除翻车机系统 的排空锁闭状 和操作要领如下所述 。 态 。 1．1．3 表示灯 每台翻车机均设有到位 、零位 、翻车 1．1 装置设置 车站微机联锁 以及调度集 中设备 机作业 3种表示灯 ，每种表示灯均有红灯和灭灯两 的显示屏上均设有与路港结合电路相关 的信号机 、 种显示 。 控制按钮以及表示灯 ，其设置情况及功能分别作如 到位表示灯的作用是 ：当车列进入推送信号机 下说明。 的防护区段后 ，该表示灯亮红灯 ，当车列全部出清推 1．1．1 信号机 每台翻车机前均设有推送信号机一 送信号机的防护区段后 ，表示灯熄灭。 架 ，编号为Tn(n代表翻车机号码 )，该信号机定位 零位表示灯 的作用是 ：当翻前、翻后的夹轮器处 为红灯显示 ，共有绿灯 、黄灯 、红灯三种显示 ，由港 于打开状态、拨车机大臂处于垂直收起状态、翻车机 方控制。 各部处于停止作业状态 ，三者同时达到上述条件时 每条重车卸车线对应设推送复式信号机一架 ， 表示灯熄灭 ，否则表示灯亮红灯。 编号为xIV—m(m代表股道号码)，该信号机定