铁路接触网设备与结构.pdf

第二章 接触网设备与结构 第一节 支柱 学习目标： 1．了解常见接触网支柱类型及其优缺点； 2 ．掌握钢筋混凝土柱和钢柱型号的含意； 3 ．掌握根据支柱用途对支柱的分类。 一、支柱按材质分类 支柱是接触网结构中应用最广泛的支撑设备，接触悬挂被支柱支持在线路上方，承担接 触悬挂与支持装置的负荷。按照材质接触网支柱主要分为预应力钢筋混凝土支柱和钢柱两 种。 1．预应力钢筋混凝土支柱 众所周知，混凝土抗拉能力不足，但抗压能力较好。正是鉴于这个原因，实际上不可能 用单一的混凝土来加工承受弯矩的支柱，因此多采用配筋的方法来提高混凝土支柱的强度。 采用预应力技术可以进一步提高支柱强度，这种支柱在安装使用之前，混凝土处于受压状态， 而钢筋则处于受拉状态。当支柱承受负载以后，混凝土里将出现拉应力，它等于弯矩引起的 拉应力与预压应力之差，这样，采用混凝土的负载能力就可使支柱的负载能力大大提高。受 拉层里的钢筋的总张力等于预拉应力和弯矩作用引起的拉应力之和。但是这不会使支柱承受 负载的能力受到什么限制，因为此时钢筋还远没有达到满载。 我国电气化铁路广泛采用预应力钢筋混凝土支柱。与钢柱相比，预应力钢筋混凝土支柱 的优点是减少了金属材料的使用量、成本较低，使用寿命长，使用中无需进行维修。钢筋混 凝土支柱的缺点是比较笨重，且经不起碰撞，因此在运输装卸和安装工程施工中应小心谨慎， 在用吊车作业繁忙的站场上，也不宜采用钢筋混凝土软横跨支柱。 钢筋混凝土柱从外观形态上可分为矩形横腹杆式、等径圆支柱两种。横腹杆式支柱截面 为工字形，采用带腹孔的横腹结构。这种结构便于上下攀登，利于维修和检查。同时针对接 16 触网负载的方向性（一般垂直于线路方向承受一定方向弯距），在支柱受拉一侧配筋多，提 高了高强度钢筋的利用率。但是生产这种支柱比较复杂，运输中容易损坏。矩形横腹杆式混 凝土支柱是我国电气化铁道使用最为广泛的支柱类型。如图 2 －1－1 所示。 图 2－1－1 矩形横腹杆式混凝土支柱 等径圆钢筋混凝土支柱是一种上下直径相等的圆形支柱。该柱加工制造较容易，当支柱 围绕自己的纵轴旋转，利用离心力的作用，混凝土浆喷洒到模型面上并能较好密实凝结。这 种支柱表面平滑，便于运输，圆截面钢筋混凝土支柱的钢筋是按整个圆周均匀分布的，安装 时不受方向性的限制，且受力均匀，运输方便，损耗率低，制造长度比较灵活。缺点是钢筋 材料的利用率较低，攀登支柱较困难，不利于维修。现在生产的主要有 350mm 和 400mm 两种直径的等径圆支柱。这种支柱目前在我国电气化铁路区段使用主要用作受力较大的锚 柱、转换柱和硬横跨支柱。 按照钢筋混凝土支柱基础的设置方法，这种支柱可分为整体式和独立基础两种类型。对 于整体式支柱，其地下部分起到了基础的效能，埋置深度一般为 3000mm 左右。对于具有 独立基础的钢筋混凝土支柱，要设置专门的混凝土基础，这种支柱，将会大大增加混凝土和 钢材的耗量，而且需分两个阶段进行作业，提高施工成本。目前我国使用的横腹杆式混凝土 支柱多属于整体式支柱，等径圆支柱多需要制作杯形混凝土基础或法兰盘连接基础。 横腹杆式钢筋混凝土支柱型号及规格参见表 2 －1－1。其符号为： 38 H 8.7 +2.6 式中：H ——钢筋混凝土支柱； 38——垂直线路方向支柱容量（ kNm ）； 8.7——支柱地面以上部分长度（ m ）； 2.7——支柱埋如地下部分的长度（ m ）。 表 2 －1－1 横腹杆式钢筋混凝土支柱型号及规格 用于下锚的钢筋混凝土支柱其符号表示方法为： 17 48 −25 H 8.7 +3 式中： 48——垂直线路方向支柱容量（ kNm ）；