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降低G5顶盖不合格率 奇瑞汽车股份有限公司 乘用车二厂优化QC小组 一小组概况（小标题四号黑体） 优化QC小组成立于2003年6月，小组成员长期从事车身制造质量问题攻关，先后完 成28次攻关课题，已积累丰富经验。在公司内获QC发表赛一等奖、二等奖总次数9次， 中国机械工业发布优胜奖、一等奖、全国QC发表赛一等奖各一个，并被评为国优QC小组。 小组名称 优化小组 小组类型 攻关型 成立日期 2003.6.1 小组人数 12人 课题名称 降低G5顶盖不合格率 序号 姓名 性别 技术等级 专业 组内分工 1 韩必文 男 高级技工 精细化工 组织协调 2 朱永勇 男 高级技工 机械 技术指导 3 黎勇 男 高级技工 汽车 组织实施 4 朱明刚 男 中级技工 工商管理 数据分析 5 邱胜苗 男 中级技工 车辆工程 现场验证 6 王袆瑾 男 中级技工 车辆工程 现场验证 7 万国志 男 中级技工 机械设计及自动化 对策实施 8 刘华林 男 中级技工 车辆工程 对策实施 9 吴正阔 男 中级技工 工商管理 制定对策 10 王志杰 男 初级技工 机械设计及自动化 制定对策 11 赵富明 男 初级技工 计算机 现场验证 12 陈世玄 男 初级技工 汽车运用技术 效果检查 二、活动计划 三、选题理由 四、现状调查 4、小组使用排列图统计发现：塌陷和变形占到83.54%，是问题的结症所在。 五、目标设定 五、目标设定 五五、、目目标标设设定定 1.由现状调查可知，只要解决塌陷和变形这两个问题，就解决总不合格数的83.54%。 目前白车身顶盖不合格率为17.37%，可计算得出，我们可以把目标降低到2.86%。 (17.37%-17.37%×83.54%=2.86%) 2.考虑到具体实施过程中的不可控因素，小组最终目标是将B21白车身顶盖不合格率 降至3.5%。 20% 17.37% 15% 10% 3.5% 5% 0 实际 目标 六、原因分析 六、原因分析 六六、、原原因因分分析析 3、通过树支图分析，得出如下10个末端因素，并对要因逐一确认。 1、OP10工位员工未经专业培训 6、焊点无定位设施 2、OP20工