高速大流量阀控液压缸缓冲优化设计 - 中南大学学报.pdfVIP

第 46 卷第 10 期 中南大学学报( 自然科学版) Vol.46 No.10 2015 年 10 月 Journal of Central South University (Science and Technology) Oct. 2015 DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2015.10.013 高速大流量阀控液压缸缓冲优化设计 1 1 2 1 1 张增磊 ，巫世晶 ，钟建英 ，胡基才 ，赖奇暐 (1. 武汉大学 动力与机械学院，湖北 武汉，430072； 2. 国家电网河南平高电气股份有限公司，河南 平顶山，467001) 摘要：针对用于 1 100 kV 特高压断路器中的高速大流量液压缸分闸缓冲制动效果不良这一问题，提出采用系统综 合建模的方法，在建立缓冲流量连续方程和运动微分方程的基础上，综合考虑油液密度、动力黏度和体积弹性模 量随系统状态的变化，并提出运用 CFD(computational fluid dynamics)流场分析法判断缓冲不同阶段的过渡点，同 时结合试验测试数据对活塞运动的位移、速度、缓冲压力等动态特性进行对比分析。发现理论计算结果与试验数 据差异较大；经过修正的阀控液压缸模型得到的结果与试验基本一致，缓冲压力变化剧烈，其峰值压力高达 107.0 MPa，缓冲末速度高达 1.75 m/s，会对缓冲套和缸体造成严重的冲击。为有效提升缓冲效果，推导出理想缓 冲过程的压力和速度变化规律，给出 4 种不同柱塞结构的间隙变化模型，并在考虑油液黏性阻尼和可压缩性的条 件下，运用阀控缸系统的综合计算模型对不同结构柱塞在初始间隙取不同值时的缓冲效果进行对比分析。研究结 果表明：在相同条件下，初始间隙为 1.4 mm 的圆锥型柱塞的缓冲效果最好，使缓冲峰值压力和末速度降低幅度 均超过 40% ；考虑实际参数的动态变化特性后，理论上最优的抛物线型柱塞的缓冲效果不佳，活塞的末速度 较高。 关键词：液压缸；缓冲；动态特性；系统仿真；优化设计 中图分类号：TM56 文献标志码：A 文章编号：1672−7207(2015)10−3646−10 Optimal design of cushion system for high-speed and high-flow valve-controlled hydraulic cylinder 1 1 2 1 1 ZHANG Zenglei , WU Shijing , ZHONG Jianying , HU Jicai , LAI Qiwei (1. Department of Power and Mechanical Engineering, Wuhan University, Wuhan 430072, China 2. State Grid Henan Pinggao Electric Co. Ltd., Pingdingshan 467001, China) Abstract: In order to solve the bad cushion performance of high-speed and high-flow valve-controlled hydraulic cylinder use