混合交通流条件下区域交通信号控制优化模型-交通运输工程学报.pdfVIP

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 １５ １ Ｖｏｌ．１５ Ｎｏ．１ 　 　 年 月 ２０１５ ２ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ Ｆｅｂ．２０１５ ｐ ｇ ｇ 文章编号： （ ） １６７１１６３７２０１５０１０１１９０８ 混合交通流条件下区域交通信号控制优化模型 韩 印，邢 冰，姚 佼，刘 婧 　 　 　 　 （上海理工大学 管理学院，上海 ２０００９３） 　 摘 要：针对传统区域交通控制技术无法应对机非冲突干扰的问题，结合中国城市道路混合交通流 　 的特点，研究了交叉口与路段非机动车对机动车的干扰。分析了区域路网机动车交通特征，确定了 混合交通特性相似的区域。基于路段非机动车的阻滞作用，分析了交叉口通行能力的折减与相邻 交叉口相位差的优化。以区域路网机动车总延误为优化目标，建立了非机动车影响条件下的区域 交通信号控制优化模型，优化了信号周期时长、绿信比和相位差等参数，并利用遗传算法求解模型。 利用ＶＩＳＳＩＭ仿真软件，以上海市杨浦区五角场环形区域路网为例对优化模型进行验证。验证结 果表明：现状信号控制方案下区域路网 个交叉口机动车的车均延误为 ，平均为 ７ ２４．５ ４２．９ｓ ～ ３５．９９ｓ，路网总延误为２５６．３９ｈ，优化后交叉口的车均延误为２１．８ ３６．４ｓ，平均为 ３０．１２ｓ，路网 ～ 总延误为 ，个交叉口车均延误减少了 ，平均为 。可见，优化模型能 ２１４．５７ｈ７ １０％ ２４％ １６．３１％ ～ 够显著降低区域路网车均延误与总延误，提高区域路网通行效率。 关键词：智能交通系统；区域交通信号控制；混合交通流；车均延误；通行能力；优化模型 中图分类号： 文献标志码： Ｕ４９１ Ａ 　　　 犗 狋犻犿犪犾犿狅犱犲犾狅犳狉犲犻狅狀犪犾狋狉犪犳犳犻犮狊犻狀犪犾犮狅狀狋狉狅犾狌狀犱犲狉 狆 犵 犵 犿犻狓犲犱狋狉犪犳犳犻犮犳犾狅狑犮狅狀犱犻狋犻狅狀 ， ， ， ＨＡＮＹｉｎ ＸＩＮＧＢｉｎ ＹＡＯＪｉａｏ ＬＩＵＪｉｎ ｇ ｇ （ ， ， ， ） ＳｃｈｏｏｌｏｆＢｕｓｉｎｅｓｓ Ｕ