行车服务整合应用系统创新模式研究-财团法人车辆研究测试中心.pdfVIP

Hsu A Study of New Service Models on Automotive Integrated Services 行車服務整合應用系統創新模式研究 許文賢/廖慶秋 wilsonhsu@artc.org.tw /chiu@artc.org.tw 財團法人車輛研究測試中心 摘要 與日俱增的全球化趨勢與日新月異的科技化已促使服務業成為主宰經濟發展的主要因素。在過 去幾年，台灣的車輛資訊服務應用成長快速，所以，車輛整合服務之發展亦趨重要。由於國內較少 類似創新服務之研究經驗，本文將提供案例說明，其中一項策略聯盟(Automotive Integrated Services Intelligent Card Alliance ；以下簡稱AISICA)的成立，即藉由 IC 晶片卡應用至行車服務中，為消 費者提供新型態的服務內容。本案例由 AISICA 聯盟進行商業模式運作，其相關闡述與可行性評估 在多次市場調查與專家訪談及研討會中加以證明。本案例展現示範性效果，亦吸引更多機構進行進 一步的行車整合應用服務。 關鍵字：行車服務整合應用,創新服務,商業模式 1. 介紹 與日俱增的全球化趨勢和快速進步的科技化已促使服務業在經濟發展上扮演重要角 色。服務範圍的擴充，例如無線通訊、保險和健保只是其中一些代表例子。此趨勢係由最 新資訊和通訊技術之快速發展蘊育而成[1] 。實際上，服務部門之重要性一再被強調於所 有產業之經濟評量上[4] 。許多企業，不管是資本導向之服務公司(例如：GE Capital) ，顧 問服務型式公司(例如：IBM) 或是線上服務型式之公司(例如：Google) 均在導入新的服務 開發以獲取競爭優勢並同時改變服務業的風貌[3] 。同樣地，為數不少且成長快速之機構 仍在一些創新服務上大顯身手。 在台灣，創新服務業導向之選擇標準包括三高(高創新效益、高附加價值、高成長潛力)與 三大(產值大、創造就業機會大、產業關連大)。 「行車服務整合應用系統」係根據此基準擇 定。車輛資訊服務之應用在過去幾年成長快速，在車輛產業的激烈競爭中，要能提供必須的驅動 力量，本計畫之創新技術應用即是為了增加商業價值。 比較了車廠所提供的傳統服務，此創新服務之發展乃基於整合一些已成熟之技術或是開發新的 專利技術，整合於此服務系統中。並使商業模式(Business Model)與經營模式(Operation Model)成 功。本文將呈現部份過去研究的經驗，本文章主要貢獻在於提供一個案例，其中策略聯盟的成立將 藉由車主專屬之晶片卡應用至行車整合服務，為消費者提供新型態的服務內容，在此案例中， AISICA 聯盟係由車輛中心(以下簡稱 ARTC)召集成立，服務系統之商業模式係由策略聯盟討論。 此系統之可行性評估亦由調查研究及專家訪談和研討會加以證明。 本文架構如下：服務業導向系統之發展流程係由ITRI 首先提出。有關系統工程(SE)之執行程序 於第 3 節說明。第 4 節呈現本系統之商業模式架構，並由系統工程(SE)程序模擬。最後為結論及針 對下一步發展與研究之契機說明。 Page 1 of 6 Hsu A Study of New Service Models on Automotive Integrated Services 2. 創新服務業導向發展計畫 2004年初，工研院(ITRI)首先負責發展服務業導向計劃，定名為策略性服務業導向科專計畫。 傳統產業之技術發展計畫和創新服務業導向計劃之差異在於技術發展於過程中成為一項＂元素＂， 並非＂目的＂。意即，不論現存或新技術均可應用於新的或傳統市場。然而，服務模式需被當地發 展或可複製至國外市場；同時此服務模式需設計並整合成創新之商業與經營模式，替消費者構思整 體解決方案，而非單向的以特定產品為導向[3] 。 如Tax與Stuart所述[5] ，創新服務之設計與實施為難以理解之程序。此外，沒有方法去評價一 家公司在創新服務發展相關活動之績效[6] 。為降低系統之不確