地铁建设项目水土流失特点及水土流失防治初探.pdf

第47卷第4期 甘 肃 水 利 水 电技 术 Vo1．47．No．4 2011年 4月 GansuW aterConservancyandHydropowerTechnology Apr．，2011 · 设计与研究 · 地铁建设项 目水土流失特点及水土流失防治初探 余妹萍 ，刘燕东 ，王泽林 (1．中铁二院工程集团有限责任公司，四川 成都 610031；2四川省交通运输厅 交通勘察设计研究院，四川 成都 610017) 摘要：地铁建设项 目，其主要由地铁停车场、车辆段、综合基地、车站、桥梁、隧道等工程组成，这些工程修建将对地表 造成扰动，雨季易形成水土流失，对城市的排洪、交通、景观、生态等造成危害。为减少工程带来的这些影响，施工期 需对各工程采取相应拦挡、遮盖、固护等防护措施 ，降低地铁施工对城市水土流失带来的影响。 关键词 ：地铁 ：水土流失 ；防护 中图分类号：S157 文献标识码：B 文章编号：2095—0144(2011)04—0022—02 1 引言 根据国内轨道交通施工方法经验 ，主要采用明挖法、盖 地铁，亦简称为地下铁 ，狭义上专指在地下运行为主的 挖法、矿山法和盾构法Ⅲ，车站施工方法一般采用明挖法或 城市铁路系统或捷运系统；但广义上 ，由于许多此类的系统 盖挖法；区间隧道采用明挖法、矿山法和盾构法。其各方法施 为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此， 工工序如下 ： 通常涵盖了各种地下与地面上的高密度交通运输系统。一般 (1)明挖法施工工序 大都市市区地皮价值高昂，将铁路建于地下，可以节省地面 明挖法施工工序为：施工围护结构一坑内降水一基坑分 空间，具有节省土地、减少噪音的作用；地铁的行驶路线不与 层开挖并施做内支撑或锚索至基坑底一施工接地网、垫层、 其他运输系统 (如地面道路)重叠、交叉，因此行车受到的交 防水层一施工车站主体结构及防水层一覆土 荻复路面。 通干扰较少；由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使 明挖施工的特点是可以适用于各种不同的地质情况 ，减 民众乐于搭乘，成为最佳大众交通运输工具，具有节约能源 少线路埋深，施工工艺简单 ，技术成熟，特别是北京地铁、上 和减少尾气排放等优点。因此各大中城市积极发展地铁。 海地铁以及广州地铁的成功建设 ，积累了非常丰富的工程经 地铁施工不可避免的将产生土石方开挖、地面扰动、植 验。在有能力进行交通疏解 、有施工场地并受地下管线影响 被破坏等，容易导致水土流失，对城市的生态环境可能造成 较小的条件下，尽可能采用明挖法施工，有利于节约投资。 一 定的影响。 (2)盖挖法 2 地铁的项 目组成及施工方法 施工工序为：施作围护结构及中桩一坑内降水一基坑开 2．1 地铁 的项 目组成 挖至顶板底下一施工地模浇筑顶板结构_+顶板施工并恢复 地铁项 目是一个复杂的系统工程 ，其土建工程主要 由车 地表一架设内支撑一施工底板垫层及底板混凝土一由下至 站、区间隧道、高架桥、停车场和车辆段及综合基地等组成。 上施作各层板及内衬墙一内部结构施工一恢复地表。 车站分地面建筑和地下建筑物，地面建筑物有风亭、冷 此法一般适用于在只覆盖车站纵向一半的条件下使用， 却塔和车站出入口(每座车站至少设有两个出入口)，车站占 不需覆盖的一半车站基坑则不覆盖 ，作为盖挖部分的施工竖 地为地面建筑物 占地 ；地下建筑物 由站厅层、站台层、人行楼 井或覆盖来作为施工场地(即半明挖、半盖挖)，其布置较为 梯、通道 、自动扶梯、电梯 、车站弱电系统设备用房、供 电用 灵活，对车站的施工工效而言则接近于明