移动模架使用说明书 华中电机.docVIP

前 言 为适应铁路客运专线建设的需要，我部根据客运专线32m双线整孔箱梁的设计和施工特点研制出本MZ900S型移动模架造桥机，以满足32m、24m（与32m等高）铁路客运专线双线整孔整孔箱梁现浇施工的要求。 本说明书本分三部分对造桥机各组成部分功能及使用进行介绍，分别为总体及结构部分、液压系统部分、电气控制系统部分。用户可参照本说明书编写具体的施工组织设计、安全操作规程及维修保养手册等文件。 MZ900S型移动模架造桥机仅适用于铁路客运专线32m、24m双线等高箱梁的现浇施工，对改变其结构及使用场所所造成的设备损坏等问题，均由用户负责。 鉴于新技术、新材料、新工艺的不断出现，本部保留对移动模架造桥机改型设计权利。 由于时间仓促，本说明书难免有疏漏之处，敬请谅解！ 郑州市华中建机有限公司 一、概述 MZ900S型移动模架造桥机是用于铁路客运专线32m整孔箱梁现浇施工的专用设备。根据铁道第四勘察设计院通过设计图，时速350公里客运专线铁路无碴轨道桥墩有四种，分别为圆端形实心墩、圆端形空心墩、矩形实心墩、矩形空心墩。表1-1所列为武广客运专线几种类型桥墩主要参数，仅供参考，具体桥墩参数以各线路或标段施工图为准。 表1-1：时速350公里客运专线桥墩参数表（单位：除注明外均为cm） 序号 桥墩类型 墩高 墩身顶部宽度 支座间距 垫石尺寸 横向 纵向 横向 纵向 横向 纵向 1 圆端形实心墩 4～6m 830 330 450 160 280 110 2 圆端形空心墩 6～30m 830 330 450 160 280 110 30～40m 850 340 450 160 280 110 40～50m 850 400 450 160 280 110 3 矩形实心墩 4～6m 680 330 450 160 280 110 4 矩形实心墩 6～20m 680 330 450 160 280 110 时速350公里客运专线铁路双线混凝土相梁截面类型为单箱单室结构，梁高3.05m，箱梁顶板宽13.4m，横桥向为平坡。箱梁腹板、顶板及底板局部向内侧渐变加厚。腹板斜做，标准截面厚度0.45m，到梁端支座区域渐变加厚为1.05m；标准截面箱梁顶板厚度为0.30m，到梁端支座区域渐变加厚为0.61m；标准截面底板厚度为0.28m，到梁端支座区域渐变加厚为0.70m。支座部位无横隔板，支座中心线距梁端0.75m。梁端腹板及底板局部后浇以便纵向预应力束张拉及压浆封锚。 时速350公里铁路客运专线双线混凝土箱梁参数见表1-2。 表1-2：时速350公里铁路客运专线双线混凝土箱梁参数表 梁型 梁长（m） 顶板宽（m） 梁高（m） 混凝土方量 理论梁重（t） 跨度31.1m 32.6 13.4 3.05 327.62m3 819 跨度23.1m 24.6 13.4 3.05 255.19m3 638  MZ900S型移动模架造桥机根据铁路客运专线32m双线整孔箱梁的设计和施工特点而研制。 上行式移动模架造桥机具有下列优点： 1、采用上形式移动模架造桥机能自行完成支腿过孔移位，无须地面其它辅助吊机设备，机械化程度高，操作简单，安全可靠！ 2、主梁两侧挑梁顶部设置防雨、防晒顶棚，能保证移动模架造桥机全天侯工作，以提高造桥机总体工作效率，确保总工期的要求。 3、当通过连续梁或连续刚构等桥间转场时，只需展开侧模架和底模，即可方便通过，减少整机拆除工作量，提高转场作业效率。 4、主梁及模架采用对称设计原理，只需调换前导梁、前后支腿及辅助支腿安装位置就能满足双向施工的要求。 5、主梁及支腿结构无须改造即能满足32m整孔节段拼装箱梁架设工艺，综合利用率高。 1.1型号说明 M Z 900 S 上行式 承载能力，为900t 造桥机 移动模架 1.2主要技术参数 ①一次现浇梁片重量：约900t； ②现浇梁片：32.6m(及24.6m等高)铁路客运专线双线整孔箱梁； ③整机自重：450t ④整机纵移速度：0.5m/min； ⑤整机功率：50kw（不含混凝土箱梁施工用电）； ⑥工作时支点最大支反力：5805KN ⑦整机外形尺寸：62.5m(长)×20.6m(宽)×5.6m(桥面以上高)； ⑧平均施工速度：12天/孔（施工熟练后可达11天/孔）； ⑨适应曲线半径：R＞2000m； ⑩适应纵坡/横坡：2%/2%； 二、设计依据及设计规范 2.1设计依据 铁路客运专线MZ900S型移动模架造桥机设备购销协议及甲方提供的混凝土箱梁、桥墩及桥台等设计图纸。 2.2设计规范 《起重机设计规范》 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《铁路桥