浙江某大桥50米移动模架施组.docVIP

XX跨海大桥建设项目 桥30+（9*50）和 3*（8*50）连续箱梁 (MSS移动模架施工法) 施 施 工 组 织 设 计 省公司 XX跨海大桥XX合同项目经理部 目　　　　录 第一章 编制依据范围和原则　 工程概况 MSS移动模架介绍 MSS移动模架现浇预应力连续箱梁施工工艺 施工总体安排 质量保证措施 安全保证措施 文明施工措施 防汛防台应急预案 编制依据范围和原则 一、编制范围 XX跨海大桥合同桥梁A15-A25跨及A33-A56跨上部结构采用MSS移动模架现浇的50m预应力钢筋砼连续箱梁。 二、编制依据1、XX跨海大桥招标文件、XX跨海大桥专用技术规范及实施性施工组织设计。 2、XX跨海大桥施工图第五卷第一册北引桥第三分册上部结构（二）、（五）设计图。 3、交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 4、挪威NRS提供的MSS移动模架操作手册。 三、编制原则 1、根据MSS移动模架施工的特点，结合其它工程项目施工经验，制定科学合理工艺流程，通过精细管理，提高箱梁施工质量，确保安全生产，并配置相应的人力、设备、材料资源。2、采取平行组织，流水作业施工。科学合理安排主次施工顺序。 3、坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍。 4、坚持高起点、高标准、高质量、高效率、严要求的标准化施工管理。强化工程施工质量，努力实现优质工程目标，争创国家鲁班奖。 　工程概况 一、预应力连续箱梁主要尺寸 XX跨海大桥合同桥A15-A25墩上部结构为1联（30+9X50）M预应力斜腹板连续箱梁和A33-A56墩上部结构为3联（8X50）M预应力斜腹板连续箱梁。连续梁箱梁横桥向为两个单箱单室箱梁，对称并列布置，两箱间距为1.2m，分成两个独立系统。箱梁梁高均为2.8m，梁体采用斜腹板，箱梁顶板宽15.8m，设2%横坡，箱梁底板宽6.8m，水平布置。箱梁梁体两翼悬臂长度为3.9m。全联顶板厚度为25cm，底板为变厚度，支点处为50cm，跨中为25 cm，腹板亦为变厚度，腹板厚为50～80cm。（30+9X50）M连续箱梁横隔板沿梁全长共设置11道，端支点隔板厚度为100cm，主孔支点隔板厚度为120cm。（8X50）M连续箱梁横隔板沿梁全长共设置9道，端支点隔板厚度为100cm，主孔支点隔板厚度为120cm。 二、施工顺序及节段划分 预应力砼连续箱梁采用C50砼，氯离子渗透系数要求≤1.5×10－12 m2/s。（30+9X50）M连续箱梁全联划分十个浇筑节段，（8X50）M每联划分八个浇筑节段。其中（30+9X50）M连续箱梁起始跨（30＋10＝40 m）采用支架法现浇施工，标准跨即B节段50 m有8个节段，端跨即C节段为40 m，每跨在距墩中支点10 m处设横向工作缝。（8X50）M连续箱梁起始跨即A节段为50＋10＝60 m，标准跨段即B节段为50 m有6个节段，端跨即C节段为40 m，每跨在距墩中支点10 m处设横向工作缝。 三、预应力体系 1、纵向预应力钢束布置全桥纵向预应力束采用12-7Φ5及7-7Φ5钢绞线，钢绞线的抗拉强度为Ryb=1860Mpa，低松弛、7Φ5钢绞线公称面积140mm2，钢束按其位置可分为两种类型连续钢束： 12-7Φ5钢绞线采用内径Φ76MM的波纹管制孔，15－12锚具锚固； 7-7Φ5钢绞线采用内径Φ59MM的波纹管制孔，15－7锚具锚固；连续钢束采用单端张拉，其余纵向束采用两端张拉，钢束的锚下控制张拉力为分别为2343KN及1367KN，以张拉力为主，张拉力与伸长量双控。 　　每个节段的连续钢束，在横截面上必须对称张拉，先张拉腹板束，再张拉顶、底板束。非连续钢束在全联混凝土浇筑完毕后，从首段逐孔对称张拉非连续钢束，先长束，后短束。 2、横向预应力筋 箱梁顶板横向预应力均为3-7Φ5钢绞线，钢绞线的抗拉强度也为Ryb=1860Mpa，低松弛、7Φ5钢绞线公称面积140mm2，采用内径55×21MM的扁形波纹管，15－3扁形锚具；每根钢绞线锚下控制张拉力为195.3kN,采用单端、交替张拉，以张拉力为主，张拉力和伸长量双控的方式锚固。 　　箱梁横隔墙预应力为5-7Φ5钢绞线，锚下控制张拉力为976KN，采用内径Φ55MM的波纹管制孔，15－5锚具。采用两端张拉，以张拉力为主，张拉力和伸长量双控的方式锚固。 预应力管道灌浆均采用真空压浆工艺。三、主要工程数量：箱梁C50砼　　　37382m2， 钢筋　　　　　　5711T， 钢绞线　　　　　1960T， 锚具　　　　　　17522套, 连接器 1920套 支座　　　　　　144个， 塑料波纹管　　　253872M, 钢料　　　　　　56.3t。 第三章：MSS移动模架介绍1.0 简介 本项目所使用的MSS移动模架是