ADSS跨江光缆和施工方案建议书可出文件.doc

北碚区合川分公司杨柳溪-青杠坪-肖家滩 ADSS跨江光缆设计和施工方案建议书 构筑行业体系 提升行业价值 中国移动通信集团重庆有限公司 2013年06月20日 目 录 1 概述 1 1.1 项目概况 1 1.2 项目背景 1 1.3 跨越方案选择 1 1.4 影响设计的气象条件和水文条件 1 2 工程概括 3 2.1 工程建设地点 3 2.2 有关通航技术参数 5 3 ADSS光缆弧垂计算及其推导依据 7 4 跨江设计方案 9 4.1 狮滩基站至官渡卫生院基站、香龙基站至码头基站跨渠江段方案 9 4.2 铜溪基站至渭沱基站跨涪江段方案 11 5 问题和建议 13 概述 项目概况 本文档为重庆移动助力北碚区合川分公司ADSS跨江光缆“跨渠江段（两次）、跨涪江段（一次）整体解决方案”，作为北碚区合川分公司ADSS跨江光缆和施工方案指导和建议的重要参考。 项目背景 合川地处重庆西北部、四川盆地东部，因嘉陵江、渠江、渠江三江汇流而得名。地处重庆市北大门，距重庆主城核心区56公里，地理坐标在东经105.5837至106.4037、北纬29.5102至30.2224之间。东邻渝北区、岳池县，南靠北碚区、璧山县，西连铜梁、潼南县，北接武胜、蓬溪县。东西宽69公里，南北距58公里，全市幅员面积2356.21平方公里，辖23个镇，7个街道办事处，总人口156万，是重庆市和成渝经济区规划建设的区域性中心城市。 随着信息技术快速发展的，合川区的发展与信息技术的关系日益密切，科技创新日益加快，信息化规划无疑将成为合川区创新和发展过程中最重要的工作，也是合川区发展的助推剂。　 在合川区日益高速发展的基础上，本次项目—ADSS跨江光缆和施工方案的设计，旨在为合川移动搭建稳定、顺畅的通信资源平台，以建立、健全完善的通信网络，同时，它的重要意义还在于，在不影响航道线规划建设的基础上，促进合川区的和谐发展和通信网络的不断完善。 跨越方案选择 跨越点的选择直接影响到线路的工程造价和运行安全，因此跨越点要选择在地形、地势、跨距、水文、地质条件较好的地方，并应结合一般线路路径综合考虑，通过技术经济确定方案。同时，结合航道规划要求进行全面考量，以确定最优方案。 本次杨柳溪码头跨渠江段拟建规格为?300×9000mm等径电杆两根，通过架设ADSS光缆跨越渠江；青杠坪跨渠江段拟建规格为?300×12000mm等径电杆两根，通过架设ADSS光缆跨越渠江；肖家滩跨涪江段拟建15m的铁搭、30m的铁搭，通过架设ADSS光缆跨越涪江。本次项目跨越渠江两次，涪江一次。 影响设计的气象条件和水文条件 影响线路大跨越的主要气象因素有：气压、气温、湿度、风速、地温、导线覆冰、雷暴、雨凇、雾凇等。其中风速对导线摇摆和振动的影响较大，风荷载值是决定跨江塔型和导线类型的主要参数之一，由于该工程附近没有气象台站，没有可靠的气象资料，按《架空送电线路大跨越设计技术规定》，在没有可靠的气象资料的情况下，大跨越线路最大风速设计基准值一般以跨越点附近平地线路最大设计风速为基数增大20％(大跨越最大设计风速较一般线路最大设计风速增大10％，跨越处水面风速再增加10％)，而该工程一般线路最大设计风速为25m／s，故跨越最大设计风速为35m／s，验算最大设计风速取35m／s。参照江上的其他大跨越线路，最大设计风速均为35m／s，运行多年，运行情况良好,使该工程最大设计风速有了事实依据;雷暴在选择合适的避雷线绝缘子型号、绝缘及接地方式;发生导线覆冰、雨凇、雾凇时会增加导线原有重量，直接影响到跨江杆塔负载的大小。为确保架空线路大跨越安全运行，气象条件的设计标准应较陆上线路提高等。 影响架空线路大跨越的主要水文因素有：河流特征、跨江点设计洪水位、最高通航水位、内涝水位、枯水位、最大流速、河床演变、水利工程及水利规划等。其中设计洪水位、最高通航水位的高低直接影响跨江导线夏季弧垂最低点高程、塔高、杆塔位的选择等。 工程概括 工程建设地点 跨渠江段拟建段 1.杨柳溪码头，距离河口里程约24公里，其中渠江小沔大桥距离河口里程约37.5公里，渠江官渡大桥（拟建）距离河口里程约21.5公里，本次拟建段（狮滩基站至官渡卫生院基站段）杨柳溪码头，位于渠江官渡大桥和渠江小沔大桥之间； 2.青杠坪，距离河口里程约65公里，其拟建段（香龙基站至码头基站段）青杠坪处于小沔大桥上游。如下图所示： 跨涪江段拟建段 工程地点（铜溪基站至渭沱基站跨越段）位于肖家滩附近，距离河口里程约22公里，跨越地点下游有渭沱电站、穿井坝大桥、涪江四桥（在建），其中渭沱电站距离河口里程约21公里，涪江四桥距离河口里程约5.8公里，穿井坝大桥距离河口里程约16.5公里。如下图所示： 有关通航技术参数 根据2004年5月1日起实施的《内河通航