滇越铁路张镁茜.ppt

光辉岁月 滇越铁路又称昆河铁路 滇越铁路是云南省的第一条铁路，是中国第二条国际铁路，是世界上最长的轨距仅为1米的铁路，它记载着中国革命和民族崛起的历史，它承载着一部中国工业文明的发端史，滇越铁路独特的历史文化，是一笔宝贵的遗产。  滇越铁路从昆明开往越南海防，它是中国第二条国际铁路。 滇越铁路全长８５４公里，沿线海拔跨越０到２０１９米，其间穿越无数高山深谷，很多路段时速只有１０到２０公里，它是世界上最长的轨距仅为１米的铁路(标准轨距为１４３５毫米)是工业文明进程的活教材。 自１９１０年全线通车至今，滇越铁路经历了百年风云变幻，曾渐渐淡出实际运营。现在，又以新的面目活跃于工业遗产保护和旅游开发的话题之下，它正在积极申报“世遗”，欲成为中国首条世界文化线路遗产。 人字桥：带血的奇迹 滇越铁路的一个著名景观，就是位于屏边县的“人字桥”。 “人字桥”被誉为世界铁路桥梁史上的天才之作。 滇越铁路云南段被认为代表了２０世纪初世界工程技术最高水平，与巴拿马运河、士运河并称近代交通史三大奇迹。 滇越铁路——修建的历史 1885年6月，法国通过中法战争用武力打开了中国西南的门户，接着又争夺云南的铁路修筑权。 1898年3月，法国驻华公使吕班借口干涉还辽有功照会清总理衙门，在提出割让广州湾（今广东湛江市，于１８９９年沦为法国殖民地（租借地））的同时，要求“中国国家允许法国国家或法国公司，自越南边界至云南省城修筑铁路一道”，清廷答复：“可允照办”。这样法国取得了滇越铁路的修筑权。 滇越铁路——修建的历史 1899年9月，以法国东方汇理银行为首的几家机构成立了滇越铁路公司，承包了滇越铁路的集资修建业务。越南境内的海防至老街段1901年动工。 1903年10月，法国与清政府签订了《滇越铁路章程》34款，1904年，云南境内开始兴建。 滇越铁路——修建的历史 工人在开挖 滇越铁路的修建是以“一颗道钉一滴血，一根枕木一条命”的代价完成的。滇越铁路经过的地方多为人烟稀少的地区，其间高山河流不断，工程异常艰难，466公里的铁路须设3628道桥梁、涵洞及山洞，技术要求高，如波渡箐的一座人字桥，架于两山石壁间，并无桥柱，距涧底90米，两端接山洞，长65米，当时旋架旋塌，花了一年多时间才告完成. 滇越铁路——修建的历史 工人正在修建铁路 滇越铁路公司前后累计从云南及邻近各省招募了二三十万工人筑路，由于工程的艰险和法国铁路公司的非人待遇，工人“到工后死于烟瘴者，不知凡几。加以克扣工资、无钱觅食，逃亡饿毙者，实不能以数计”。 滇越铁路——修建的历史 辛苦修建中 据统计，到1910年通车时，前后惨死的工人达六、七万人之多。 有人写诗感叹道：“切齿当年卖国臣，南朝奸桧是前身；双行铁轨千家命，怎奈经营付别人！”连当时的云南地方官吏也不得不承认“此路实吾国血肉所造成矣”。 滇越铁路——修建的历史 修路中不断激起人民的反抗，“拒修洋路”呼声不绝，迫使法帝将铁路改线；昆明的革命党人和爱国士绅一再提出“赎路自办”。但由于法帝的强大和清政府的腐败，人民的反抗一次次被镇压。 宣统二年（1910年）3月31日，滇越铁路全线竣工通车。 滇越铁路发挥的作用 　 滇越铁路加速了云南自然经济 向商品经济的转化 和社会走向半封建、半殖民地的进程， 对云南社会产生了极大影响。 滇越铁路发挥的作用 旅游景点,碧色寨 （促进经济发展） 经济方面，滇越铁路把云南的河口、蒙自、昆明三个通商口岸连在一起，把铁路沿线的个旧大锡、弥勒竹园红糖、宜良大米运送到省外和国外，加速了商品经济的发展。 滇越铁路发挥的作用 河口 （滇越铁路的修建完成, 河口就成为中国通往国际、 国内的重要关隘,商贾云集。） 交通方面，以前昆明到内地，先乘驿运至中越边境的蛮耗，再坐水运 越南海防转达香港上海，行程二个月以上。铁路通车后， 一周就能达香港。直至解放前，云南的铁路仍仅此一条。 滇越铁路发挥的作用 与此同时，中国的第一座水电站——石龙坝电站的德国西门子公司的发电输电