南京长江盾构隧道服务层散热通风研究.pdfVIP

路基工程 ·54· SubgradeEngineering 2010年第6期(总第153期) 南京长江盾构隧道服务层散热通风研究 郭瑞，肖庆峰，禹华谦 (西南交通大学土木工程学院，成都610031) 摘 要：以南京长江盾构隧道服务层为研究对象，将其作为电缆隧道。运用传热学相关理论计算 了散热需风量和最长通风距离，采用流体力学计算软件FLUENT对其流场进行了三维数值模拟，得到 了温度场分布规律，可为越江盾构隧道服务层散热通风设计提供参考。 关键词：隧道服务层；散热通风；高压电缆；数值模拟 中图分类号：U455．43文献标志码：A O 引言 间导体轴心间距s=152mm，上下排电缆间距30cm。 随着经济和城市建设的不断发展，大断面市政公 对于单芯铝导线、标称截面面积为400mill2的电缆， 路隧道逐渐增多，诸如武汉长江公路隧道和南京长江 隧道壁粗糙度△=0．5l／ira，粘度为1．6×10。m2s～。 隧道等，并且都使用目前广为应用的盾构法施工。隧 道断面为圆形，分隔为两层，上部为行车空间，下部 为服务层。服务层既作为逃生通道和隧道附属设施空 间，又结合市政设施建设，布设了城市热力管道和城 市主干高压电缆等。然而，由于这些设施在运行过程 中会散发出大量热量，导致服务层内温度升高，从而 引发一系列问题，比如缩短电缆使用寿命、降低电缆 载流量、影响检修工作以及引起火灾等，必须对隧道 服务层采取一些必要的通风措施…。 图1隧道横断面示意(单位：咖) 目前，国内外有关越江隧道服务层散热通风问题 的研究还相对较少，也没有专门针对隧道服务层通风 的降温和风速标准，本文借鉴电缆隧道通风的相关标 2需风量及最长通风距离理论计算 准要求，以南京长江隧道为研究对象，对隧道服务层 2．1电缆散热量 散热通风进行一些初步探讨。 根据文献[2，3]，电缆散热量P为 P=n·Z·q·C (1) 1工程背景 式中 Z为计算段的电缆长度，m；C为电缆散热损失 南京长江盾构隧道，是连接南京浦口区与河西新 系数；rt为电缆数量；q为单位长度的单根电缆散热 430 城区的市内快速通道，长约4 m，属特长市政工 量，W／m，计算式为 程隧道。隧道外径14．5m，被分隔为两层，上部为行 q=，尺 (2) 车空间，下部为服务层，服务层内布设了城市高压电 其中，为通过电缆的电流，A；R为电缆电阻， 缆，横断面示意见图1。 D．／m。 隧道服务层内电缆部分的截面积为7．62m2，电缆 2．2需风量 直径为7．6 m2，为 cm，共48根，电缆总截面积0．22 隧道服务层散热需风量Q为 三相电流系统中单芯电缆，分层并列布线，同排电缆 收稿日期：2009—09—11 Q5者等％ (3) 基金项目：中央高校基本科研业务费专项资金项目 式中P隧遒壁为电缆隧道壁的传热量，w，当绝热时 (swjtuogBR006)；西南交通大学青年教师科研起步项 取0，一般可取电缆散热量的30％一40％估算；c。 目(2008Q088)