钢桥子项目：简支钢箱拱梁组合桥支架分析.docVIP

《四线两跨高速铁路钢箱系杆拱桥安装工艺》分报告二 支架结构分析 1概述 1 1.1临时支架结构及其发展 1 1.2 钢结构强度理论研究现状 3 1.3钢结构的刚度研究 4 1.4钢结构稳定性研究现状和分析理论 4 1.5本文研究的工程背景 5 2支架总体设计方案及计算内容 7 2.1支架初步设计 7 2.2支架总体方案 10 2.2主要计算内容 12 3支架有限元模型及荷载 13 3.1作用在支架上的荷载研究 13 3.2有限元模型的建立 14 3.3 支架结构计算方法 18 3.4结构强度、刚度、稳定性验算 18 4.计算结果 21 4.1 工况1拱脚段钢箱梁吊装 21 4.2 工况2第二标准梁段吊装 24 4.3 工况5第五个标准梁段吊装 25 4.4 工况8第八个标准梁段吊装 26 4.5 工况12第十二个标准梁段吊装 28 4.6 工况16最后一个标准梁段吊装前 29 4.7 工况17钢箱梁全部吊装完成 30 4.8 工况18拱脚段拱肋安装后 31 4.9 工况19第一段拱肋安装后 32 4.10 工况20第二段拱肋安装后 34 4.11 工况21第三段拱肋安装后 36 4.12 工况22拱肋合拢前一阶段 38 4.13门架系统 41 4.14计算总结 41 5.稳定性计算 46 6.梁顶测量数据分析 48 6.1 12-13跨梁顶测量数据 48 6.2 12-13跨梁顶处理后的数据 52 6.3 13-14跨梁顶测量数据 57 6.4 13-14跨梁顶处理后的数据 59 7.钢箱梁支架基础测量数据分析 65 7.1 12-13跨支架沉降数据分析 65 7.2 13-14跨支架沉降数据分析 63 8. 支架沉降数据分析结论 68 1概述 1.1临时支架结构及其发展 桥梁结构分为建设阶段和使用阶段，设计者通常比较重视桥梁结构在使用阶段的安全问题，而容易忽视建设阶段的各种相关结构的安全问题。在实际运行当中，桥梁在使用年限中很少遇到设计中的最大荷载，反而在施工中常因支撑结构承载力能力不足等而引发意外的倒塌事故。桥梁施工中由于主体结构体系不断变化，由于施工的需要或为了保证结构局部、整体的稳定性而设计各种临时辅助结构参与工作。把桥梁施工完成后被拆除的设备称作临时结构物。 随着科学技术的发展，临时支架结构单位长度的重量减轻，用钢量减少，从而大大提高了经济效益，推进桥梁结构向大跨度和轻型化发展。在施工中，施工技术人员和监理人员往往只凭经验或局部验算支架结构强度来搭设，因而在桥梁施工过程中存在着相当大的事故隐患，对跨济兖公路特大桥2-96m简支钢箱拱梁组合桥拼装施工过程中的临时支架结构进行全面的强度、刚度和稳定性计算及研究很有必要性。 1.1.1倒塌事故工程实例及原因分析 国内外曾多次发生桥梁倒塌、支架倒塌等重大工程事故，造成了惨痛的伤亡和财产的巨大损失，社会影响极为恶劣。例如: [1] 1907年，加拿大魁北克大桥在施工中受到破坏，悬臂的受压下弦失稳造成9000t钢结构全部坠入河中，桥上施工人员75人遇难。 [2] 1875年，俄罗斯的克夫达敞开式桥因上弦压杆失稳而引起全桥破坏。 [3] 1925年，前苏联的莫兹尔桥试车时由于压杆失稳而发生事故。 [4] 1970年，澳大利亚墨尔本附近的西门桥在架设拼拢整孔左右两半时，上翼板在跨中央失稳，导致112m的整跨倒塌。 [5] 1990年10月27日，贵州仁怀县茅台桥施工过程中，拱体发生倒塌，造成4人死亡，重伤8人。 [6] 1990年12月1日，贵州铜仁市鱼梁滩桥梁倒塌，造成37人死亡，31人重伤的特大事故。 [7] 1992年1月8日，湖南源陵县黄头大桥倒塌，造成14人死亡，9人重伤。 [8] 1996年12月广东韶关坪乳公路白桥坑特大桥施工中，支架发生过大弯曲变形，最终倒塌，造成32人死亡，59人受伤的重大事故。 [9] 2002年6月8号，即将竣工的湖南株洲石峰大桥施工现场主桥和河东引桥连接处庞大的支模钢管倒塌，正在上方施工的工人随着几百吨重的现浇箱梁，自18米的高空坠下，造成1人死亡，至少10人受伤。 [10] 2003年4月10日，距刚修好不久的“黄河第一龙门吊”几十米处约30米高的辅助支架轰然倒塌，倒塌面积近百平方米。人员伤亡情况不祥。 由以上案例，可以看出倒塌事故的发生率比较高，造成的后果相当严重。究其原因，桥梁倒塌多是因受压失稳。临时支架倒塌的原因，主要有以下几个方面: (1)临时支架结构的临时性，其重要性常被忽略。 (2)缺少各种施工荷载下的受力分析及验算;在进行计算时，其计算简图采用钢结构的铰接节点，各杆端交于一点，但实际节点存在一定的偏心，也存在一定的弯矩。 (3)管理不善；许多生产厂家为抢占市场，低价竞争，生产的杆件不合格；一些