车用涡轮增压柴油机加速工况瞬态特性仿真-ingentaconnect.pdfVIP

第 30 卷 第 3 期 农 业 工 程 学 报 Vol.30 No.3 2014 年 2 月 Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering Feb. 2014 63 车用涡轮增压柴油机加速工况瞬态特性仿真 1 1※ 2 1 黄粉莲 ，纪 威 ，周 炜 ，张 禄 （1. 中国农业大学工学院，北京 100083 ； 2. 交通运输部公路科学研究院，北京 100088 ） 摘 要：为研究车用涡轮增压柴油机加速工况的瞬态响应及氮氧化物（NO ）排放特性，基于充-排法建立柴油机 及其附件系统工作过程模型，初次考虑瞬发 NO 机理对瞬态工况下 NO 排放的影响，根据曲轴转矩平衡方程推导 发动机瞬时角加速度与车辆状态参数的关系，在 Matlab/Simulink 环境下集成柴油机系统加速瞬态过程仿真模型。 仿真和验证结果表明：柴油机稳态及加速瞬态工况仿真结果均与实际情况相符，模型设计合理准确；稳态工况下 瞬发NO 机理对总 NO 排放的贡献为 5.26%～11.36%；瞬态工况下，涡轮迟滞时间约为0.14 s，柴油机加速开始阶 段油气混合不匀导致燃烧品质下降，热 NO 及瞬发 NO 生成均明显增加。研究结果可为发动机瞬态性能及 NO 排 放的预测与分析提供参考。 关键词：柴油机；车辆；一氧化氮；排放控制；加速工况；瞬态特性 doi ：10.3969/j.issn.1002-6819.2014.03.009 中图分类号：TK422 ；TK421+ .5 文献标志码：A 文章编号：1002-6819(2014)-03-0063-07 黄粉莲，纪 威，周 炜，等. 车用涡轮增压柴油机加速工况瞬态特性仿真[J]. 农业工程学报，2014，30(3)： 63－69. Huang Fenlian, Ji Wei, Zhou Wei, et al. Simulation of transient performance of vehicle turbocharged diesel engine during acceleration process[J]. Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering (Transactions of the CSAE), 2014, 30(3): 63 －69. (in Chinese with English abstract) Rakopoulos 等[11]对涡轮增压柴油机加速、爬坡、起 0 引 言 动等瞬态工况下的氮氧化物、碳烟排放与噪声等进 长期以来，对柴油机运行特性的研究主要针对 行了试验研究。Chan 等[12]采用多区模型对增压直 稳态工况，对瞬态工况的研究甚少。然而，在运营 喷柴油机燃烧过程进行模拟，并利用扩充机理预测 条件下，汽车发动机的工况总是处于经常而急促地 NO 形成。Finesso 等[13]通过采用三维两区模型模拟 变化之中，即处于瞬态工况下工作[1-3] 。实践表明： 增压柴油机燃烧过程预测实时气缸温度，并对 NO 在车用发动机运行过程中，瞬态工况占 66%～80%， 形成进行试验和仿真研究。 其中 30%～50%为加速工况[4] 。由于涡轮增压柴油 已有研究中，对涡轮增压柴油机瞬态 NO