张沙布站钢支撑安拆施工技术交底.docxVIP

技术交底书表格编号CRECSH-PM-0908项目名称中铁上海工程局集团有限公司沈阳地铁项目经理部第 1 页共10页交底编号工程名称地铁地铁十号线张沙布站土建工程设计文件图号DT10Z21-S-JG-1施工部位钢支撑及钢围檩安拆工程交底日期技术交底内容：1、技术交底范围本交底适用于地铁十号线张沙布站钢支撑安拆施工工程。2、设计情况本工程的车站主体结构第一道钢支撑采用609*14mm，第二、三、四道钢支撑及换撑采用630*20mm，钢围檩采用56c型钢拼接而成。钢围檩与围护桩之间预留不少于60mm的水平通长空隙，其间用强度等级为C30的细石混凝土填嵌。钢支撑及钢围檩均采用Q235B钢，焊条采用E43，所有焊缝均满焊。钢支撑接长方式采用法兰连接，每个接头的普通C级螺栓或高强螺栓不少于16根，其直径不小于16mm。钢围檩纵向必须采用可靠焊接以保证连续，拐角处应尤为注意。焊接接头位置应位于两钢支撑间1/3跨度处，钢围檩接头必须按等强度要求进行加工安装，确保其整体性。钢支撑拆除施工随主体结构施工同步进行，底板施工完毕达到设计强度100%后，安装换撑，同时拆除第四道钢支撑。以此类推待顶板达到设计强度后，拆除第一道钢支撑及换撑。待顶板混凝土强度达到设计强度100%后方可进行顶板回填施工。钢支撑具体布置参见附图4-1《钢支撑平面布置图》。3、开始施工时的准备条件⑴ 开始施工条件1）待冠梁施工完成后并达到设计强度100%后方可具备架设第一钢支撑条件；2）施工前将临水、临电引入场地内的指定位置。3）施工机械进场，且经过报验备案，性能能够满足施工要求。4）项目经理部测量人员，在基坑冠梁(围护桩)上定出钢支撑和钢围檩轴线位置，同时在冠梁（围护桩）上弹出钢支撑和钢围檩的轴线标高基准线。⑵ 机械设备准备设备进场前做好排查检修工作，保证施工期间机械正常运转，并配备备用机械设备，设专人负责施工用电、机械维修、保养、保洁等工作。表3.1机械设备配备表序号设备名称设备型号数量单位备注1汽车吊25t1台钢管拼接2履带吊75t1台钢支撑垂直运输2液压千斤顶200t4台主顶系统3平板运输车10t2辆钢支撑运输4电焊机22KVA交流8台缀板连接5卷扬机3t8台连接部件垂直运输⑶ 材料准备序号材料名称规格单位数量1钢支撑A609×14mmt306.3992钢支撑φ630×20mmt1358.313钢支撑预埋件/51.84钢围檩56ct822.9954、钢支撑施工工艺4.1施工工艺流程4.2 施工方法⑴托架及钢支撑预埋件安装第一道钢支撑位于冠梁处，在冠梁施工的过程中，在直撑处安装预埋件，预埋件采用800mm×800mm×16mm的钢板，角撑采用钢筋混凝土撑，预埋件采用800mm×800mm×16mm的钢板。详见图4.2-1《钢支撑预埋件尺寸详图》。图4.2-1钢支撑预埋件布置图第一道钢支撑固定端防坠落措施，采用在预埋铁上焊接2块三角钢板和一块托板连接成整体。活动端防坠落措施采用在预埋铁上焊接2根20cm长的18a槽钢，以承担钢支撑的自重。如图所示：图4.2-2 固定端防坠示意图图4.2-3活动端防坠落示意图第二、三道钢支撑支撑在钢围檩上，通过钢围檩进行传力。需要在围护桩上安装三角托架，以承接钢支撑未施加轴力时钢围檩的自重。三角托架采用∠80×8角钢焊接三脚架制成，为增加支架的稳定性，纵向采用∠100×10角钢通长焊接连接。托架通过M25膨胀螺栓锚固在围护桩上，每桩设置，每个支架安装2个膨胀螺栓，上下中心间距500mm。此外，在钢围檩上部采用焊接φ16圆钢弯钩，通过花篮螺丝、∠80×10角钢和M25膨胀螺栓锚固在围护桩上，隔桩设置。钢围檩支架如图4.2-4所示。图4.2-4 钢围檩支架图倒撑预埋件采用和第一道钢支撑相同的方法，这里不再对此进行叙述。钢支撑防坠落措施采用“上挂下托”形式进行预防，在冠梁预埋钢丝绳悬挂吊环，采用钢丝绳将钢支撑绑扎悬挂在冠梁上进行保护。支撑在钢围檩上的钢支撑，采用在围护桩体内打入膨胀螺栓用钢丝绳对钢支撑进行保护。⑵安装钢围檩第二、三层钢支撑顶在钢围檩上，在托架安装完毕后，采用25t汽车吊配合75t履带吊将钢围檩放置在托架上。钢围檩采用56c型钢，中心距40cm。钢围檩接头必须按等强度要求进行加工安装，确保其整体性，钢围檩拼装点位置应设置在三角托架附近，不超过钢支撑净跨度的1/3，且钢围檩分段长度不小于支撑间距的2倍。钢围檩吊装在已安装完成的三角托架上，钢围檩的上边用花篮螺丝，与围护桩上的膨胀螺栓进行可靠连接。安装时注意钢围檩与喷射混凝土面预留60mm的通长细缝。此外，在斜撑位置，钢围檩背后设置抗剪蹬，每斜撑支座后布置2个。钢围檩示意图如图4.2-5所示，转角围檩加强示意图如图4.2-6所示，抗剪蹬布置示意图如图4.2-7所示，直撑、斜撑(倒撑斜撑)