整车总布置设计硬点报告V4PLLJAM55090815.docVIP

编号: 整车总布置设计硬点报告 项目名称：北汽007SUV车型整车设计开发 项目代号： AM-55 编制： 日期： 校对： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 上海同济同捷科技股份有限公司 2009年月1 概述 2 2 整车设计基准 2 2.1 整车坐标系 2 2.2 整车设计状态 2 3 整车总体设计硬点 3 3.1 整车外部尺寸参数控制硬点 3 3.2 底盘系统布置主要控制硬点 3 3.3 车身主要总成控制硬点 5 3.4 人机工程布置设计硬点 5 4 总成总布置安装硬点 6 5 结 束 语 6  整车总布置设计硬点报告 概述 整车设计基准 整车坐标系 设计过程中，整车总布置在软件三维环境下进行。整车坐标系采用右手坐标系，它是总布置设计和详细设计中的基准线。整车坐标系与软件中整车art文件的绝对坐标系重合。整车坐标系的定义如下：高度方向，取汽车平面为Z轴零线，上正下负；宽度方向，取汽车的纵向对称中心线为Y轴零线，以汽车前进方向左负右正；长度方向，取通过时汽车前轮中心的垂线为X轴零线，前负后正；整车坐标系原点即为三个坐标轴的交点。 整车设计状态 整车参数控制硬点表 1 长 mm 4595 宽 mm 1828 高（空/满） mm 1804（1827）/1782（1824）（括号内数值为含行李架高度） 轴 距 mm 2600 轮距 前轮距 mm 1500 后轮距 mm 1510 前 悬 mm 885 后 悬 mm 1110 接近角 （满载） 离去角 （满载） 纵向通过角 （满载） 最小离地间隙 （满载） mm 底盘系统布置主要控制硬点 北汽007SUV系列车型匹配G4CA和4G20D4两款发动机。动力总成采用三点悬置支撑。 驱动形式有4驱和2驱。车架总成为边梁式整体焊接结构型式，纵梁为变截面。前桥结构形式为双曲面圆锥齿轮，有差速器，2驱车型无前桥和分动器；后桥为单级双曲面锥齿轮主减速器，有差速器，半浮式半轴，冲压桥壳。双横臂、螺旋弹簧独立前悬架，带前横向稳定杆及双向作用筒式减震器。后悬架采用螺旋弹簧、5连杆式非独立悬架。 底盘系统设计布置硬点和运动硬点见表2，底盘各总成性能硬点详见底盘各总成性能描述书： 表 匹配4G20D4 选挡角位移 8° 4 三踏板行程 油门踏板行程 60 制动踏板行程 68 离合踏板行程 150 5 悬架 系统 前减振器上中心点 -25.5 ±448.5 236 后减振器上中心点 2419 ±397 65.4 静挠度 前 128.26/139.06/143.02(4驱) 空/半/满 123.62/136.03/140.62(2驱) 后 77.22/102.45/121.5(4驱) 空/半/满 75.68/100.89/119.91(2驱) 动挠度 前 73.5 后 63.3 6 车轮（满载） 前轮轮心 3.3 ±748.6 -130 后轮轮心 2600 ±755 -128.3 前轮接地点坐标 3.3 ±748.7 -498 后轮接地点坐标 2600 ±755 -496.3 7 车轮定 位参数 状 态 A-B=62.5mm(轮心与下摆臂高度差) 前轮外倾角 －0°05′±45′ 前轮前束 3±2 主销内倾角 10°50′±45′ 主销后倾角 2°50′±45′ 8 车轮跳 动参数（mm）4 手刹手柄工作角度 33.2° 车身主要控制表 3 序号 设 计 硬 点 硬 点 描 述 备 注 前风窗玻璃倾斜角度 2 侧窗玻璃倾斜角度 3 后风窗玻璃倾斜角度 4 前车门开启角度 5 后车门开启角度 6 发动机盖开启角 7 后背门最大开启角 88° 8 车门开启整车最大宽度 3448 9 仪表板中部对称中心面 Y=22.5(主) Y=2.5（副） 人机工程布置设计硬点表 4 序号 设 计 硬 点 硬点描述 备注 X Y Z 1 前R点坐标 1405 -404 359 2 后R点坐标 2222 Y 375 3 驾驶座椅H点水平行程L23 240 4 95%驾驶员踵点坐标 628 -404 35 5 前舱头部空间H95