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智能前照灯系统(AFS)研究现状 武进职教中心 郑晓辉 213164 摘要：随着科技的不断进步，现有的前照灯系统存在隐患，人们日益关注汽车驾驶的安全性问题，从而使智能前照灯系统得以广泛发展和应用。本文简要介绍了前照灯技术的发展历程和弊端，传统AFS系统以及更为先进的可预见AFS系统的原理和功能，最后分析了AFS系统的发展趋势。 关键词：前照灯 可预见AFS Abstract：incessant progress unremittingly of technology in the world and some hidden troubles in the current system of headlamp, people pay more attention to the safety problem of driving a car increasingly so that Advanced Front Light System can develop and apply extensively. The article introduces the course and abuse of the development of the headlamp briefly, and expatiates on the theories, control and functions of conventional AFS system and Predictive-AFS system. Finally, the article analyses the development trend of the AFS system. Keywords: Headlamp Control Predictive-AFS 1．前言 1.1 氙气车灯 在20世纪80－90年代，为确保汽车在公路上稳定和安全地行驶，对汽车前照灯的照度提出了更高的要求，汽车上开始应用高强度气体放电灯（High Intensity Discharge Lamp， HID）。HID灯与卤素车灯相比，亮度增加了3倍，投射范围既远又广，而它所消耗的能量却比一般的卤素车灯节省45％，其使用寿命比卤素车灯的寿命延长5倍，一般可达到3000小时。目前，欧洲对HID灯的需求正以每年13％的速度增长；在日本，中、高档汽车都安装了HID前照灯；国产车中也有很多车型安装了HID灯。 LED灯 在20世纪90年代中期以后，LED作为汽车尾灯已经获得了人们的广泛接受，近年来，随着LED亮度的逐渐增加，2003年高亮度LuxeonTM的市场投放，LED开始在汽车前照灯领域崭露头角，它以体积小、寿命长、环保、聚焦距离短等优势受到人们普遍的关注和青睐。以LED作为汽车前照灯的新车型已经在底特律，东京，法兰克福，日内瓦，巴黎等各大城市登场，引起极大轰动。 然而，众所周知，前照灯技术只能工作在一种模式，即一种固定的光型下，但是，实际的道路使用状况、环境状况、气候状况等等情况非常复杂。数据显示，超过80％的车祸是在夜间和恶劣天气下发生的，为了在夜间或者是恶劣天气下能达到更好的视觉效果，要求前照灯光线随着不同的驾驶环境而改变。这就需要设计一种灵活的前照灯系统，此系统能根据行车的方向，速度及天气状况的变化自动适应，将前照灯的灯光进行自动光照调节控制。这就是智能化自适应前照灯照明系统（AFS：Advanced Front Lighting System）。2．传统AFS系统 动态照明系统这个概念是20世纪90年代初被提出，经过十多年的发展，智能化自适应前照灯照明系统AFS正式亮相。这个系统可以根据汽车行驶的速度、偏离速率以及转向角等表示汽车运动状态的参量来计算照明的方式。随着2003年静态转弯照明系统在欧洲汽车市场上的投放，2004开始尝试引入动态转弯照明系统，并很快受到欢迎和推广。尤其在城镇、乡村、高速公路等不同复杂路况条件下以及恶劣天气中的应用，将一定能有益于驾驶安全性的提高。 2.1 传统AFS系统基本传统AFS系统组成 （1）前照灯：卤素车灯，HID灯或LED灯等。 传感器(角度传感器和速度传感器等)：用来改善灯光照明，随着速度和方向盘角度的改变，控制灯具给出最适宜的光分布来照明。电子控制单元(ECU)收集所有传感器传来的数据，连接到CAN总线上，并在理论上给出最合理的光分布。 自适应巡航控制器：可探测出与前方车辆的距离。控制器被放置在前照灯内，而合理的光分布则依赖于车辆的密度。如果密度大，那么降低照准位置则可避免对其它驾驶者产生眩目；车辆密度低，提高照准位置可以给出最优化的可见距离，这样就允许驾驶者以更高的速度开车。 夜间可视系统：作为一个单独的可视增强系统来开发，主要使用远红外线和近红