积极构建城市轨道交通系统.pdf

积极构建轨道交通系统 郭小碚 国家发展改革委综合运输研究所 二〇一四年十二月二十四日 主要内容 1．继续完善我国铁路交通网 2．打造轨道交通系统成为城市交通发展客观要求 3．构建高效城际铁路和城市轨道交通系统 2 继续完善我国铁路交通网 1. 继续完善全国铁路网 2. 加强铁路骨干作用的方向 3 轨道交通成为综合运输体系建设的重点  轨道交通服务 ——中长途：区际快速旅客运输；货物及短途大运 量货物运输 ——中短途：城市群内快速旅客运输 ——短途：城市市域/城市市区快速旅客运输 4 轨道交通成为综合运输体系建设的重点  轨道交通系统 ——区际铁路网系统：区域间铁路运输 ——城际铁路网系统：城市群内城市间铁路运输 ——市郊/市域铁路网系统：城市市域内铁路运输 ——城市轨道网系统：城市市区轨道旅客运输 5 6 铁路网在我国条件下的适用性  我国铁路运输依然是综合运输系统的骨干 ——具有广阔国土面积大陆国家 ——我国人口13.6亿人，约占全球人口19% ——铁路是大运量、中长途交通工具 ——轨道交通的集约性具有可持续发展属性 7 我国铁路网快速发展，成为全球最丰富综合运输网  2013年铁路营业里程：10.3 万公里 ——复线率： 46.8% （复线里程4.8万公里） —— 电化率： 54.1% （电气化里程5.6万公里） ——高速铁路：1.1万公里（2014年底1.46万公里） 8 我国铁路发挥了综合运输网骨干作用  2013年铁路运输量 ——客 运 量： 21.06 亿人 ——旅客周转量： 1.06 万亿人公里 ——货 运 量： 39.67 亿吨 ——货物周转量： 2.92 万亿吨公里 9 铁路作用仍然未能得到相应发挥  铁路网密度低 ——我国铁路网密度： 1.07 公里/百平方公里 ——欧洲铁路网密度： 4.4 公里/百平方公里 ——美国铁路网密度： 3.4 公里/百平方公里 —— 日本铁路网密度： 7.2 公里/百平方公里 10 铁路作用仍然未能得到相应发挥  铁路运输量比重低（2013年） ——客运量占全社会客运量比重9.9% ——旅客周转量占全社会旅客周转量比重38.4% ——货运量占全社会货运量比重9.8% ——货物周转量占全社会货物周转量比重24.5%