胎体（帘布层和缓冲层）.PPT

* 轮胎识别 * 汽车轮胎的作用与构造 轮胎的作用 现代汽车几乎都采用充气轮胎。轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，具有承重、缓冲和提供附着等作用。 轮胎的构造 有内胎轮胎一般由外胎、内胎和垫带等部分组成，如图12.1所示。 图12.1 充气轮胎的组成 1-外胎 2-内胎 3-垫带 * 1.外胎 外胎是用以保护内胎不受外来损伤和充入压缩空气后不致过分膨胀的外壳，是轮胎的主体，具有承担车重和变形、缓和汽车振动和冲击的作用，一般要求其具有较高的强度，并具有一定的弹性。 轮胎外胎的一般构造包括胎面（胎冠和胎肩）、胎侧、胎体（帘布层和缓冲层）和胎圈等部分，如图12.2所示。 图12.2 外胎的结构 a-胎冠 b-胎肩 c-胎侧 d-胎圈 1-缓冲层 2-帘布层 3-钢丝圈 4-帘布层包边 5-胎圈包边 * 2.内胎 内胎是一个环行橡胶管，橡胶管内充满压缩空气，装入外胎后，使轮胎可保持一定内压，从而获得缓冲性能和承载能力。 图12.3 金属气门嘴结构 1-盖 2-螺母 3-衬套 4-阀门 5-杆 6-弹簧 7-座筒 8-螺母 9-垫片 10-凸缘 * 3.垫带 垫带放在内胎与轮辋之间，是一个具有一定形状和断面的环行胶带，其边缘较薄，表面光滑，具有耐热性，上有供内胎气门嘴通过的圆孔。 垫带的作用是防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损，并能防止尘土、水侵入胎内。 垫带按其结构分为有型式、无型式和平带式三种。 * 汽车轮胎的分类 按轮胎充气压力分类 1.高压轮胎 充气压力为0.5～0.7MPa的轮胎为高压轮胎。高压轮胎的滚动阻力小，油耗低，但缓冲性能差，与路面的附着能力低，因此在汽车上很少使用。 2.低压轮胎 充气压力为0.15～0.45MPa的轮胎为低压轮胎。低压轮胎由于具有弹性好、断面宽，与道路接触面积大，壁薄而散热性好等优点，所以被广泛使用。 目前，轿车、载货汽车几乎全都采用低压轮胎。 * 3.超低压轮胎 充气压力低于0.15MPa的轮胎为超低压轮胎。超低压轮胎的断面宽度比低压轮胎的宽，其与道路的接触面积也比低压轮胎大，所以超低压轮胎在松软路面上的通过能力比较好，非常适合于泥泞路、雪地、沙漠等地带使用。 目前，超低压轮胎多用于越野汽车和少数特种汽车上。 4.调压轮胎 充气压力可根据路面条件不同进行调节的轮胎为调压轮胎。 轮胎的气压变化会改变轮胎与路面的接触面积和压强，也将改变汽车的滚动阻力系数与附着系数。 * 按轮胎胎面花纹分类 汽车轮胎按胎面花纹不同，可分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎和混合花纹轮胎三种，如图12.7所示。 图12.7 轮胎花纹 a）、b）普通花纹 c）混合花纹 d）、e）越野花纹 * 按轮胎组成结构分类 汽车轮胎按组成结构不同，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。有内胎轮胎的构造及特点上节已经介绍，在此主要介绍无内胎轮胎的构造和特点。 无内胎轮胎在外观上和有内胎轮胎相近，但其组成结构上少了内胎和垫带，而在外胎内壁上多了一层厚度2～3mm的专门用来封气的橡胶密封层，如图12.8所示。 图12.8 无内胎轮胎 1-橡胶密封层 2-自粘层 3-环形槽纹 4-气门嘴 5-铆钉 6-橡胶密封衬垫 7-轮辋 * 按轮胎胎体帘线排列方向分类 汽车轮胎按胎体帘线排列方向不同，可分为普通斜交轮胎和子午线轮胎两种。 汽车轮胎胎体帘线的排列都与轮胎的子午断面成一定角度，这个角度称为胎冠角。 胎冠角对轮胎的特性影响很大。如胎冠角增大，将使轮胎的侧向刚性和径向刚性等增大。侧向刚性增大，将改善汽车的行驶稳定性；径向刚性增大将降低轮胎的缓冲性能。 1.普通斜交轮胎 普通斜交轮胎如图12.9所示。其结构特点是胎体帘布层帘线排列方向与轮胎子午断面成一定夹角，帘线是由一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边，并 * 且由这种斜置帘线组成的多层（层数通常为偶数）帘布交错叠合，呈斜交方式排列。为了兼顾轮胎的侧向刚性和缓冲性能，一般取胎冠角为50°～52°。 图12.9 普通斜交轮胎 1—胎面 2—轮胎断面中心线 3—帘布层 4—缓冲层 * 2.子午线轮胎 子午线轮胎的胎体帘布层帘线排列方向与轮胎子午断面一致，呈环形排列，帘线也是由一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边，同时在圆周方向