第四讲 离合器.pdf

第四讲离合器 离合器是汽车传动系中直 接与发动机相联系的部件。顾 名思义，离合器是一个完成分 离与结合的机械装置。实际上， 离合器的型式有多种，应用也 十分广泛。 第一节 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 • 一、离合器的功用 离合器是一种在机器运转过程中， 可使两轴随时接合或分离的装置。 它的主要功能是用来操纵机器传动 系统的断续，以便进行变速及换 向。 离合器有以下三个功用： 1. 保证汽车平稳起步； 2. 保证传动系换档平顺； 3. 防止传动系统过载。 二、摩擦离合器的工作原理 摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。当 从动盘与飞轮之间有间隙时，离合器处于分离 状态。当压紧力将从动盘压向飞轮后，离合器 处于接合状态。 二、摩擦离合器的工作原理 汽车在行驶中，需经常保持动力传递，中断传动是 暂时的，离合器经常处于接合状态，摩擦副采用弹簧压 紧装置。 二、摩擦离合器的工作原理 • 摩擦离合器的基本组成 汽车摩擦离合器由四个 基本部分组成 • （1）. 主动部分； • （2 ）. 从动部分； • （3 ）. 压紧机构； • （4 ）. 分离机构。 二、摩擦离合器的工作原理 离合器的分类 按操作的方式，离合器可分为： • （1）外力操纵式 如：机械操纵式、电磁操纵式、液压操纵式和气 动操纵式等。 • （2 ）自动离合器（不需外力操纵，自动接合和分离） 如：离心离合器，当转速达到一定值时，两轴即 自动接合或分离； 安全离合器，当转矩超过允许值时，两轴即自动 分离； 单向离合器，只允许单向传动，反转即自动分离。 离合器的分类 按结构型式，离合器可分为： • （1）机械式 刚性、摩擦、离心、单向 • （2 ）电磁式 磁阻、磁滞、涡流 • （2 ）流体式 液压、液力 磁粉离合器 磁粉离合器主要由磁铁轮心，环形激磁线圈，从动外鼓 轮组成。在磁铁轮心外缘的凹槽内绕有环形激磁线圈，线圈， 从动外鼓轮与磁铁轮心间约有0.5～2mm 的间隙，其中填充导 磁率高的铁粉和油或石墨的混合物。线圈通电时，形成一个闭 合磁通，使铁粉磁化。当主动轴旋转时，由于磁粉的作用，带 动外鼓轮一起旋转来传递转矩。断电时，铁粉恢复为松散状态， 离合器即行分离。 三、对摩擦离合器的基本性能要求 1. 首先是在保证传动发动机最大转矩的前 提下，满足两个基本性能要求，即分离 彻底和接合柔和。 • 2. 从动部分的转动惯量尽可能小； • 3. 散热良好。 四、摩擦离合器的类型 1．按从动盘的数目分类 ： （1）单盘离合器：只有一片从动盘，其前后 两面都装又摩擦片，因而具有两个摩擦面。 （2 ）双盘离合器：即增加了一个从动盘。 （3 ）多盘离合器：即有多个从动盘。 2 ．按压紧弹簧的结构形式分类 （1）周布弹簧离合器：采用若干个螺旋弹簧作压 紧弹簧，并沿摩擦盘圆周分布。 （2 ）中央弹簧离合器：仅具有一个或两个较强力 的螺旋弹簧并安置在中央。 （3 ）膜片弹簧离合器：是以膜片弹簧作为压紧弹 簧的。 第二节 膜片弹簧离合器 膜片弹簧离合器的主要特点是用一个膜片弹簧代替 传统的螺旋弹簧和分离杠杆，逐渐得到了广泛的应用。 一、膜片弹簧离合器的构造和工作原理 1．膜片弹簧离合器的构造 膜片弹簧是近些年来广泛采 用的离合器压紧元件。膜片 弹簧为碟形，其上开有若干 个径向开口，形成若干个弹 性杠杆。 膜片弹簧选用高强 度、高韧性的铬钒合金 弹簧钢，并经过局部高 频淬火和喷丸硬化处理， 提高耐磨性及疲劳强度。 1．膜片弹簧离合器的构造 1．膜片弹簧离合器的构造 2、膜片弹簧离合