摩托车与全地域车行驶动力学的研究.pdf

目 录 中文摘要 I 英文摘要 III 1 绪 论 1 1.1 研究目的与意义 1 1.2 国内外研究现状 2 1.3 论文的主要工作 10 2 摩托车及全地域车平顺性评价方法研究 13 2.1 引言 13 2.2 人体全身振动评价方法研究 14 2.2.1 ISO2631-1985 14 2.2.2 BS6841-1987 15 2.2.3 ISO2631-1997 18 2.2.4 吸收功率法 20 2.2.5 评价方法的对比分析 20 2.3 人体手传振动评价方法研究 21 2.3.1 ISO5349-2001 22 2.3.2 ISO5349 标准的演变 24 2.3.3 吸收功率法的应用 25 2.3.4 评价方法的对比分析 26 2.4 摩托车及全地域车平顺性客观评价方法的建立 26 2.4.1 评价指标的计算 27 2.4.2 分析频率范围的确定 29 2.5 摩托车及全地域车平顺性主观评价研究 30 2.5.1 主观评价方法构建 30 2.5.2 主观评价试验 31 2.5.3 主观评价试验数据的模糊统计分析 32 V 2.5.4 主客观评价指标的关系 36 2.6 本章小结 37 3 平顺性测试系统开发及平顺性试验分析 39 3.1 引言 39 3.2 测试系统需求 39 3.3 硬件系统 40 3.3.1 传感器 40 3.3.2 电荷电压转换器 41 3.3.3 采集器 42 3.4 软件系统开发 44 3.4.1 软件总体设计 44 3.4.2 平顺性分析模块设计 45 3.4.3 基于 FAMOS 的平顺性分析软件 47 3.4.4 基于 MATLAB GUIDE 的平顺性分析软件 49 3.5 摩托车及全地域车平顺性试验分析 51 3.5.1 台架试验 51 3.5.2 道路试验 52 3.5.3 摩托车及全地域车平顺性特点 54 3.6 本章小结 59 4 车体结构动态特性及其对平顺性的影响分析 61 4.1 引言 61 4.2 车体动态特性分析方法 61 4.2.1 实验法 61 4.2.2 解析法 64 4.3 车体动态特性分析 66 4.3.1 车架结构动态特性分析 66 4.3.2 车架挂发动机结构动态特性分析 68 4.3.3 发动机对结构动特性的影响 70 4.3.4 车体与外界激励的匹配关系 73 VI 4.4 修改车体结构动态特性改善平顺性实例 74 4.