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7-铁路隧道施工

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 4、全断面岩石隧道掘进机(TBM) 铁路隧道使用的掘进机主要是全断面岩石隧道 掘进机(TBM), 其设备的总长度达150 ~200m。 其主要适用于埋深较大的以岩石为主的无压长大 山岭隧道。 第四章 隧道掘进机及施工 * 敞开式TBM一般是适用于围岩自稳性较好、以 Ⅲ级围岩为主的山岭隧道施工。 双护盾TBM装备有两节护盾壳体,具有防止开 挖面坍塌的功能,常用于混合地层的掘进。在地 质较好的地层,双护盾掘进机的管片安装作业和 开挖作业能同步进行,进而实现高速、连续的掘 进。 单护盾TBM主要应用于地质条件较好的山岭隧 道。在这种地质条件下已可以实现较快的掘进速 度,为节约设备投资,没必要选择掘进和管片安 装的同步进行双护盾TBM。 第四章 隧道掘进机及施工 * 谢 谢! 中交一航局铁路工程分公司 刘聪明 2008年12月 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 3、平行导坑 平行导坑是修建在隧道一侧与隧道走向平行、掘进面 总是超前于隧道正洞开挖作业面的导坑。实践证明,平行 导坑对解决施工通风、排水、运输和减少施工干扰,以及 增加正洞工作面都能起到一定的作用,对加快施工进度有 利,并能起探明地质的作用。 《铁路隧道设计规范》规定:“长度在4000m 以上或确 有特殊需要的隧道,当不宜采用其他类型辅助坑道时,可 采用平行导坑。” 平行导坑的位置宜设置在地下水来源的一侧,与隧道 的净距为15~20m,坑底高程应低于隧道底面商程0.2~ 0.6m,在考虑兼顾运营隧道排水作用时,应加深平导内水 沟的深度。 平行导坑横通道的间距应根据施工需要和工程进度, 不宜小于120m,横通道的位置可结合隧道避车洞位置确 定,避免通过断层、岩层破碎带等不良地质地段;横通道 与隧道中线的交角宜为40。。 第二章 铁路隧道施工 * 第十四节 隧道防排水 修建隧道,破坏了山体原始的水系统平衡,隧道 成为所穿过山体附近地下水集聚的通道。当隧道与含 水地层连通,而衬砌的防水及排水设施、方法不完善 时,就必然要发生隧道水害。 水害不仅本身对隧道结构产生危害,降低衬砌结构 的可靠性,导致衬砌失稳破坏,而且还会引发其他病 害,对隧道整体结构的稳定影响很大。 隧道渗漏水危害大、整治难度大、成本高,因此做 好隧道防排水工作十分重要,隧道防排水可以做到“防 患于未然”,收到事半功倍的效果。 第二章 铁路隧道施工 * 1、隧道防排水的基本原则 现行铁道隧道工程防排水采取:“防、排、截、堵结 合,困地制宜,综合治理” 的原则,采取切实可靠的施工 措施,达到防水可靠、排水通畅、经济合理的目的。 “防”是指隧道衬砌应具有一定的防水能力,防止地下 水渗入。 “排”是工程有自流排水条件或可采用机械排水时,将 地下水排出,为防水创造有利环境。 “截”是指在洞外和衬砌外侧采用工程措施,把流向隧 道的水源拦截引排。 “堵”是指在隧道内列衬砌表面可见的渗漏处所,封堵 归槽引排。堵水应归槽,使地下水按预定路径排除。 第二章 铁路隧道施工 * 2、隧道防排水施工 (1)洞口及地表防排水 隧道施工前应对地表及隧道附近的井泉、池 沼、水库、河流进行调查,并应进行观测与试 验,分析其对隧道渗漏水的影响,并按设计要求 进行处理。隧道覆盖层较薄或地表水有可能渗入 隧道时,施工前应对地表积水、坑、洼等进行处 理。 第二章 铁路隧道施工 * 其施工要点: 1)洞口段及早修建天沟、截水沟,并防止水流顺坡敞 流,隧道排水沟应与路基排水系统结台,防止排水冲刷边 仰坡和破坏环境。 2)洞口附近和浅埋隧道应整平洞顶地表,不得积水。 3)地表坑洼、钻孔、沉坑、裂缝等处应填土分层夯 实,防止渗漏。 4)隧顶有流水的沟槽应予整治,确保水流畅通防止渗 漏,必要时应对沟床进行铺砌。 5)隧道上方附近避免设高压水池,防止水土软化。 6)洞口标高较低时应在洞口外适当位置设横向截水沟。 第二章 铁路隧道施工 * (2)洞内排水 隧道施工期间要加强洞内排水

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