SNS主动防护系统新技术在铁路边坡防护中的应用.pdfVIP

谭新华，作者出生于1984年11月，现任黄织线项目技术主管. SNS SNS SSNNSS主动防护系统新技术在铁路边坡防护中的应用 （谭新华 兰天仕） （中铁二十五局集团 第四工程有限公司，广西 柳州 545007） 摘 要： 摘 要： 摘摘 要要：：SNS柔性防护系统是目前边坡防护新技术，防护理念与传统的圬工 防护不同，其利用钢绳网系统的柔性和高强度来防止崩塌落石危害。不仅施工简 单、造价低，且更能适应于抗击集中荷载和高冲击荷载。还可以在防护网上进行 人工绿化。其防护效果、美化环境、经济效益方面都是其它防护方法无法比拟的。 关键词 关键词 关关键键词词：SNS柔性防护系统 边坡 防护 施工方法 Abstract: SNS flexible protection system isthe slopeprotection new technology,with the traditional protection concept WuGong protection is different,its use ofsteel wirenets the flexibility ofthe system and high strength to prevent falling collapse hazard. Not only simple construction,low cost,andmoresuitableto beusedincombat focusloadandhighimpact load. Stillcan bein artificial afforestation protection online.The protective effect,and beautify the environment, economic benefit areothermethods of protection and incomparable. Keywords: SNS flexible protection system slope protection construction method 1 前言 黄桶至织金铁路经过贵州省毕节地区，地形陡峭。DK57+897～DK58+000段 线路左侧路堑设计坡度为1：0.5，边坡最高处达32m。爆破开挖后，揭示线路坡 体存在陡崖危岩落石，岩层为二迭统茅口组灰岩，灰岩呈灰白色、灰色，薄～中 厚层状，弱风化，基岩岩层产状近于水平，但垂直节理，裂隙、裂缝发育，溶蚀 严重，两处形成“天生桥”。据统计陡崖处发育有11条明显垂直裂缝，裂缝主要 集中在DK57+950～+980的30m范围内，为8条；DK57+912～+938发育有3条裂 缝。裂缝宽2～15cm，长度5～15m，均未有充填物，裂缝沿山体发育深度2～20m 不等。虽然目前对山体的稳定没有影响，但该段岩体极不稳定，运营期间在列车 振动及风化的影响下，将加大裂隙、裂缝的发育及贯通，最终会导致崩塌等不良 地质的发生，对铁路运营形成安全隐患，危及附近居民安全。经综合评估，须对 段内危岩进行整治。 2 边坡防护常用方案的比较 针对黄织铁路此段边坡的特点，提出了浆砌片石护面墙、挂网喷锚及 SNS 柔性防护系统等边坡防崩塌落石的方案。指挥部对上述几种方案进行了技术、经 济及施工等方面的综合比较及论证。 2.1浆砌护面墙 通常而言，对于边坡高度较小的边坡防护，采用浆砌片石护面墙、护坡还是 经济有效的防护方法，但本段均为高陡路堑边坡，最高处达32m，如果采用浆砌 片石护面墙、护坡，大量的材料仅能采用人搬运上坡面，故劳动强度大，进度缓 慢，投入资金大。 且片石砌筑的墙体自身重量非常大，砌筑太高后稳定性较差，随着时间的推 移易形成与坡面分离的覆盖层，自身都形成了安全隐患。护面墙表面不能绿化， 严重破坏了自然景观，综上所述，护面墙对本工程而言不是一种理想的方案。 2.2 挂网喷锚 挂网喷锚在施工中使用较多，主要防护岩体边坡的风化剥蚀，在通常情况下 可以防止边坡岩石碎块崩落，但对于相对较大的岩体崩落的防护能力较差，总体 而言对落石防护并不够理想。且业界对挂网喷锚的结构寿命有了重新认识及坡面 难以绿化等问题说明了挂网喷锚存在一定的技术缺陷。 挂网喷锚的造价也相对比较高，施工工期也较长