驾驶员应知应会手册.doc

驾驶员应知、应会手册 应知部分 1、汽车维修和钳工常用的工具主要有开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒扳手、内外六角扳手、旋具、钳子、手锤、钢锯、锉刀、錾子、丝锥和板牙等。 2、汽车维修和钳工使用的常用设备有台虎钳、砂轮机、台钻、手电钻等。常用的量具有扭力扳手、厚薄规、钢尺、卷尺、游标卡尺、外径千分尺等。 3、十字作业法指：清洁、润滑、紧固、调整、防腐。 4、车辆三检制指：出车前检查、行驶中检查、归场后检查。 5、驾驶员的四懂指：懂工作原理、懂构造、懂性能、懂工艺流程；三会指：会使用操作、会一般维护保养、会保障排除。 6、机械传动的种类非常多，主要有带传动、链传动、齿轮传动、齿轮齿条传动、涡轮蜗杆传动和万向节传动。 7、发动机主要有2个机构（曲柄连杆机构、配气机构）5个系统（燃油供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系)构成o 8、机油泵限压阀调整不当，弹簧过软，会造成高速时机油压力偏低。 9、为保证活塞的正常工作，活塞各部与气缸壁之间必须保持一定的间隙，其中起导向作用的裙部与气缸之间的间隙尤为重要，若间隙过小，将因活塞膨胀而出现拉缸、卡死等故障；间隙过大，又将出现敲缸、窜气、上机油等故障。 10、活塞环按照功用分为气环和油环。气环用来密封活塞与气缸壁的间隙，防止气缸内的气体窜入油底壳，以及将活塞头部的热量传给气缸壁，再由冷却水或空气带走。油环用来刮走气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上涂一层均匀的机油膜，这样可以防止机油窜人燃烧室燃烧，又可减小活塞、活塞环与气缸的磨损和摩擦阻力。 11、目前汽车上所采用的大部分为四冲程发动机，活塞的4个行程分别为：进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程。 12、曲柄连杆机构分为机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3个组件。 13、4缸发动机的点火顺序一般为1—3—4—2或l一2—4—3；6缸发动机的点火顺序一般为1—5—3—6—2—4。 14、发动机活塞环侧隙、背隙过大，会使发动机窜机油，机油消耗增加。 15、配气机构主要有气门组和气门传动组两部分组成。气门组包括气门、气门座、气门弹簧和气门导管等；气门传动机构包括正时齿轮、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂和摇臂轴等。 16、发动机长期工作后，气门杆端面与摇臂、以及挺杆、推杆、摇臂三者之间均会磨损，使气门间隙逐渐增大，因此必须加以调整，使之恢复到标准状态。 17、诊断气门响和活塞敲缸响时，在发动机怠速或低速运行下能听得比较明显。 18、气门间隙的测量和调整一般都在冷态下调整，气门间隙大小一般为0．2mm一0．5mm左右，柴油机气门间隙比汽油机大些，排气门间隙比进气门间隙大些。 19、燃油供给系主要包括：燃料供给装置、空气供给装置、混合气形成装置和废气排出装置。 20、柴油发动机负荷过大时，过量空气系数过小，会造成燃烧不完全，补燃期延长，废气中出现碳烟，排气温度高，动力性下降。 21、柴油机启动时，排气管不冒烟。拧紧喷油泵的放气螺钉，用手油泵泵油，放气螺钉处无油流出，且手油泵活塞杆上提时感到阻力较大，说明柴油滤清器堵塞。 22、发动机温度过高，会使进气温度升高，气体密度减小，充气系数下降，进气量减小，导致其动力性下降。 23、喷油泵喷射压力、各缸的供油量及供油均匀度、喷油时刻、燃料雾化质量等均为柴油机供油装置故障诊断的对象。 24、点火提前角是从点火开始到活塞到达上止点这一段时间，曲轴所转过的角度。最佳喷油提前角是指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率的喷油提前角。 25、柴油发动机喷油提前角过大，不仅会造成发动机启动困难，功率下降，油耗增大，而且会使发动机着火延迟期延长、工作粗暴。 26、如果柴油发动机的调速器失灵，功率随转速的增加而增加，当转速达到某一数值时，功率保持不变。 27、在车用柴油发动机的调速器内装有供油量校正装置，校正后柴油发动机的扭矩储备系数可提高10％一25％。 28、柴油发动机在中小负荷工作时，由于进气充足，燃烧彻底，没有增大换气损失，因此，柴油发动机的油耗曲线变化较平坦。 29、汽车润滑形式通常分为三种：压力润滑、飞溅润滑和定期润滑。 30、润滑油压力显示值过高时，将机油感应塞拆下，换成直接式压力表进行检查，若表压高，则表明主油道油压高。 31、发动机过热的主要原因有两个，一个是冷却系统的冷却能力下降，另一个是发动机燃烧不正常。 32、汽车发动机冷却系统内部渗漏常出现在汽缸垫接缝处、缸盖螺柱或螺柱松脱的螺纹处以及缸盖或盖体裂纹、细孔处。 ‘ 33、冷却系主要有散热器、风扇、风扇离合器、水泵、节温器、气缸体和气缸体水套、分水管、冷却液温度指示表和冷却液温度传感器等组成。 34、冷却液的循环分为小循环和大循环两种。 35、空气滤清器的作用是：清除进入气缸的空气中夹带的灰尘和砂粒，以减轻气缸、活塞、活塞环以及其他机件的磨损，延长发动机的