论发动机基础知识.docVIP

发动机理论基础 一、填空/选择 1、四冲程发动机曲轴转2周，活塞在气缸内往复2次，进排气门各开闭1次，气缸里热能转化为机械能1次。都必须经过进气、压缩、做功、排气一系列连续过程，过称发动机一个工作循环，曲轴转720°。 2、四缸四冲程发动机的做功顺序一般为1324或1243，六缸四冲程为153624或者142635。 3、气缸套有干式、湿式和无气缸套式3种形式。 4、发动机的主要性能指标是有效扭矩、有效功率和有效燃油消耗率。 5、汽油机由两大机构和五大系组成，两大机构是曲柄连杆机构和配气机构，五大系是润滑、冷却、点火、起动和燃油供给系。 6、按冷却介质不同，发动机冷却方式有水冷和风冷。 7、配气相位角有进排气提前角、进排气滞后角和气门重叠角。 8、曲柄连杆机构通常由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。它是采用压力润滑和飞溅润滑相结合的润滑方式。 9、由曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮传动、链传动和齿形带传动三种。 10、使用性能指标主要包括抗爆性和蒸发性。汽油牌号越高，则辛烷值越多，抗爆性越好。 11、电瓶点火系统是点火线圈和断电器将低压电转为高压电的，车用起动机作用是将电瓶提供的电能转为机械能，产生力矩以起动发动机。 12、在一定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但汽油机的压缩比不能像柴油机高，太高时，汽油在燃烧时易发生爆燃，因此汽油机的耗油量比柴油柴高。 13、汽油机压缩比越大，对汽油的牌号要求越高。 14、二冲程汽油机的燃油经济性不如四冲程汽油机，但它结构简单，制造费用低，摩托车和微型汽车上广泛采用。 15、四缸四冲程汽油发动机的发火间隔角为180°，六缸则为120°。 16、连杆盖与连杆、主轴承盖与缸体轴承座孔不能互换和改变方向。 17、活塞销有全浮和半浮式。 18、发动机的转速起高，点火提前角越大。 19、当汽车耗电量很大，所需功率超过发电机功率时，除发电机向用电设备供电外，蓄电池也向用电设备供电。 20、汽车发动机一般按所用燃料分为：汽油机、柴油机、汽体燃料机。 21、活塞头部一般制成上大下小的阶梯形或截锥形，且头部直径小于裙部。 22、湿式缸套上平面比缸体上平面高。 23、液力挺柱在发动机温度升高后，挺柱有效长度变短。 24、发动机冷起动时需供给极浓可燃混合气。 25、在电喷发动机的供油系统中，油压调节器的作用是燃油压力与进气管压力差保持恒定。 26、转子式机油细滤器是依靠机油压力驱动其运转的。 27、6135Q柴油机有缸径是135mm。 28、曲轴与凸轮轴的传动比是2：1。 29、当温度升高时，柴油的粘度减小，流动性增加。 30、水泵可以由凸轮轴直接驱动。 31、涡轮增压的发动机低速加速性较差。 32、进、排气门的气门锥角一般是45°。 33、碳罐的作用是收集和储存汽油蒸气。 34、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量取决喷油器针阀开启的持续时间。 35、汽车排放的污染物主要是CO、HC、NOX和微粒。 36、发动机润滑系统的润滑方式有压力润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑。 37、曲轴平衡重用来平衡曲轴旋转惯性及其力矩。 38、起动机的电磁开关内有吸拉和保持两个线圈，由这两个线圈实现起动机主电路的接通，接通后保持线圈保持开关的吸合。 39、发电机的电压调节器作用是发动机转速发生变化时，使发电机的端电压保持恒定。 40、一般汽油机的起动转速为了50-70r/min，柴油机的起动转速为150-300r/min。 41、汽油机电控系统由电控单元、传感器、执行器三部分组成。 42、最佳点火提前角与所用汽油牌号有关。 43、现代汽车发动机的轴承及配气机构等零件的润滑是采用的极压润滑（0.3-0.4微米）。 44、公式K＝PmeCmT中，Cm的含义为：活塞平均速度（柴油发动机选机油公式）。 45、汽油发动机温度过低会造成汽油机混合气形成不良。 46、曲轴主轴颈与连杆轴颈中心之间的距离称为曲柄半径。 47、采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反。 48、发动机曲轴的转速就是内燃机的转速。 49、如果恒温器阀门打不开，发动机将出现升温快的现象。 50、废气再循环的作用是抑制NOX的产生。 二、名词解释 1、爆燃：汽油在气缸内不正常燃烧。 2、抗爆性：抵抗爆燃的能力。 3、压缩比：气缸总容积与燃烧容积之比。 4、行程 ：活塞由一个止点向另一个止点移动的距离。 5、OBD：车载排放控制自诊断系统。 6、空燃比：混合气中空气与燃料的质量之比。 7、怠速 ：发动机不向外输送动力最低最稳定的转速。 8、气门间隙：发动机冷态下，气门与传动件间的间隙。 9、配气相位 ：进排气门实际开闭时刻相对于曲柄位置的转角。 10、点火提前角：从点火时刻起到活