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轨道交通牵引系统再生能量利用方案研究.pdf
2014年9月 铁道工程学报 Sep2014
0FRAILWAYENGINEERINGSOCIETY N0．9fSer．192)
第9期(总192) JOURNAL
文章编号：1006—2106(2014)09—0121—04
轨道交通牵引系统再生能量利用方案研究。
李力鹏1 盛家川2“
(1．中铁电气化勘测设计研究院有限公司，天津300250；2．天津财经大学，天津300222)
摘要：研究目的：城市轨道交通普遍采用VVVF动车组列车，在列车制动时，将再生大量能量，如果能够对这部
分能量加以有效利用，则对于整个轨道交通的节能降耗将意义重大。目前工程上有几种再生电能利用方案，
但不同方案的节能效果相差较大，部分方案甚至浪费能量。因此，有必要将理论计算和工程实际测量相结合，
对现有再生电能利用方案的节能效果进行综合分析。
研究结论：本文通过构建轨道交通牵引供电系统模型，并将计算结果与工程实际测量结果进行比较分析，
结果表明：(1)当牵引变电所不设置再生制动装置时，车辆间的再生能量相互利用率很高；(2)传统的将再生
制动电阻置于牵引变电所不但不会节省能量，相反会浪费能量；(3)当再生电能利用装置的容量达到一定值
时，再增加容量，对于节能效果影响已经很小；(4)该研究结果可应用于轨道交通牵引供电系统的设计中。
关键词：再生制动；能量吸收；逆变回馈
中图分类号：U260．35文献标识码：A
ResearchontheUtilizationof ofRailTransit
RegeneratiVeEnergy
Svstem
LI Jia—chuan2
Li—pen91，SHENG
China Electrification Institute
(1． Co．Ltd，Tianjin300250，China；2．Tianjin
Railway SurveyDesignResearch
ofFinanceand
University Economics，Tianjin300222，China)
in unittrainswill amassof
usedurbanmil VVVF
Abstract：Research tmnsit，the
purposes：Widely multiple genemte
when are Ifthis of canbeused willbeof forthe
energy they bmking． partenergy e妇陆ctively，it greatsignmcanceenergy
and ofthewholerailtI．ansit．At theI．eaI．eseveI．alkindsof
—savingcost—reducing present， regeneI．ativeeneIgy
utilization Butdifkrenceof efkctofdiⅡ1erentschemesis of leadtoa
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