2014年西南交大地质实习报告.docxVIP

西南交大地质实习报告2014年7月工程地质勘察实习报告（西南交大终极打印版）杨柳桥—石经寺公路1、概况此模拟公路长度约12500公里，起点为杨柳桥，终点为石经寺，途经飞龙桥、狮子山、红土地、张家湾、山泉乡、垭势口、大田村等地；测区以山地和丘陵为主，地质构造有褶曲构造、断裂构造、节理构造等；沿途植被发育茂盛，多为果树园地；重点工程主要有杨柳桥、石经寺大桥、山泉乡隧道以及各地路基工程等。2、自然地理——地形、地貌测区为中高山峡谷地貌——山前盆地，以山地和丘陵为主，区内主要山脉为龙泉山，龙泉山山脉系四川盆地西部成都平原和川中丘陵的地理界线，是岷江与沱江的分水岭。在四川盆地内部，山脉形成一条高高的、狭长的隆起，其西面是成都平原，东面是川中丘陵。龙泉山呈一条形山脉，高程480～981.3m，由北东-南西纵贯境内，为本区最高地形。丘陵与平原分别依伏于两侧，地形起伏大，相对高差50～150m，自然坡度30°～50°，山势险峻，多处悬崖峭壁，冲沟多呈“V”字型，纵向沟谷与山脉走向近于平行，形如梳状，坡面植被发育。有乡间小道相通，交通方便。3、地层岩性测区上覆第四系全新统坡残积粉质黏土；上更新统风积层成都黏土；下-中更新统冰水-流水堆积层卵石土；下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）泥岩夹砂岩，上统遂宁组（J3s）泥岩夹砂岩，上统蓬莱镇组（J3p）泥岩夹砂岩；断层角砾、压碎岩。4、地质构造及地震问题4.1地质构造测区为一背斜山脉，呈北北东向纵贯测区西北部，隧址区发育褶皱1条：龙泉山大背斜；断层2条：龙泉驿断层、尖尖山断层。隧址区节理裂隙较发育，主要以构造裂隙为主，浅部基岩多为风化卸荷裂隙。分述如下： 4.1.1褶曲构造实习线路穿越龙泉山大背斜，该背斜轴与线位在DK25+469相交，交角为88°。背斜东翼产状为N80°E/5°SE，西翼产状为N50°E/30°NW，轴部宽阔平缓，两翼陡然下降，延伸不远复又变平，为典型的箱状背斜，背斜由南西向北东渐次倾伏。核部地层为侏罗系上统遂宁组（J3s）泥岩夹砂岩、中统上沙溪庙组（J2s）泥岩夹砂岩，两翼发育有次级褶皱。其对工程的影响较大。 4.1.2断裂构造龙泉驿断层——为一区域性逆断层，位于龙泉山大背斜西翼，地表因第四系掩盖而断续出露。断层走向近南北，倾向东，断层南起仁寿陈大山之西，向南断裂形迹逐渐消失而代之以岩层岩层陡立带。该断裂地表虽有些地方为第四系掩盖，但在地下是一条完整的规模较大的断裂。有时在断面一侧形成小的背、向斜，较低序次的压扭性断裂。以龙泉驿断裂为主干构造形成一个小型入字型构造。测区内该断层被第四系掩盖，据隧道进口钻孔推测其与线位在DK22+524相交，交角为87°，断层破碎带宽度约520米，破碎带物质为全-强风化泥岩、砂岩，局部泥岩风化严重。其对工程的影响较大。4.1.3节理构造 此节理发育完全其产状分别为：1、倾向224°，倾角87°，8条/米；2、倾向141°，倾角77°，7条/米；3、倾向141°，倾角81°，7条/米。5、水文地质特征5.1地表水类型测区范围内无大的地表水系，表水主要为季节性沟水及较小的常年流水沟，流量受季节控制明显，雨季水量较大，旱季相对较小。5.2地下水类型地下水主要有第四系土层孔隙潜水、基岩裂隙水。6、不良地质与特殊岩土测区不良地质为天然气、表层坍塌及风化剥落、断层破碎带。路基分段工程地质说明分段起始里程地形地貌地层岩性地质构造水文地质工程地质特征工程地质评价1CK0+000-CK1+100山脉苍溪组块状紫红色细粒砂岩、长石砂岩、粘土页岩背斜脊部、节理发育该段以砂岩、泥岩为主桥墩起点风化严重，节理发育对桥墩稳定性有影响节理发育，风化严重，对地基影响较大，抵抗地基下沉，可用挤压法对围岩加固2CK1+100-CK5+600山谷、山脊蓬莱镇组细砂岩、泥岩及砂岩、泥岩交互层背斜脊部、靠近核部、有断层、节理发育较少地下水砂岩状泥岩粘土夹砂岩、风化严重、对地基影响较大有断层和滑坡等不良地质此处以泥岩、砂岩为主，易风化，抗压强，地基承载力弱，加固地基，滑坡区减重反压打抗滑桩3CK5+600-CK6+400山脊蓬莱镇组覆盖在遂宁组上，红色泥岩夹灰白色砂岩较硬块状构造背斜顶部、节理发育地表水沿线以泥岩砂岩为主，常以泥岩砂岩互层形式存在，岩性较软，承载能力弱，降水易滑坡，风化高泥岩砂岩粗且风化严重，线路地基稳定性差，隧道通过，做好排水，抗滑工程4CK6+400-CK11+200山脊、山谷遂宁组和蓬莱镇组红色粘土岩、较硬、块状背斜脊部、节理发育较少地表水该段以泥岩砂岩为主抗剪能力较差，风化程度较严重，存在一处滑坡泥岩为主，抗压能力低，墩台施工需对地基作处理，如采用挤密法，对滑坡地段进行加固5CK11+200-CK12+500山脊、山谷苍溪组紫红色块状细粒砂岩、夹杂粘土