42 微机控制点火系统的控制原理.docVIP

4.2.1?点火提前角控制 1.起动时的点火提前角控制 起动时，转速较低，工况不稳定，将点火提前角固定为一个设定值。当发动机转速达到某一转速(如400r/min)时，转入其他控制方式。 2. 起动后的点火提前角控制 实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角 （1）初始点火提前角 初始点火提前角是原始设定的，是由机械安装位置所确定的，又称固定点火提前角。初始点火提前角一般为上止点前5°～10° 。 （2）基本点火提前角 基本点火提前角是电脑根据发动机转速传感器、进气流量（或进气压力）传感器的检测参数，由三维点火正时脉谱图确定的点火提前角。 1）怠速时的基本点火提前角 怠速时的基本点火提前角是根据发动机的怠速转速及空调是否工作而控制的。 当空调不工作时，怠速基本点火提前角定为4°；当空调工作时，随发动机怠速转速的提高，点火提前角增大为8°。 再考虑到初始点火提前角，两种工况所对应的实际点火提前角分别为14°和18°。 Ttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 图1－121 （1）初始点火提前角 初始点火提前角是原始设定的，是由机械安装位置所确定的，又称固定点火提前角。初始点火提前角一般为上止点前5°～10° 。 （2）基本点火提前角 基本点火提前角是电脑根据发动机转速传感器、进气流量（或进气压力）传感器的检测参数，由三维点火正时脉谱图确定的点火提前角。 1）怠速时的基本点火提前角 怠速时的基本点火提前角是根据发动机的怠速转速及空调是否工作而控制的。 当空调不工作时，怠速基本点火提前角定为4°；当空调工作时，随发动机怠速转速的提高，点火提前角增大为8°。 再考虑到初始点火提前角，两种工况所对应的实际点火提前角分别为14°和18°。 ttttttttttttttttttttttttttwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 图1－121 2）正常运行时的基本点火提前角 正常运行时的基本点火提前角是指节气门位置传感器的怠速触点打开时所对应的基本点火提前角。 当发动机正常工作时，发动机工作稳定，气缸燃烧充分，此时的基本点火提前角是根据转速和负荷的信息，通过查找储存在MAP图中的值来确定的。 （3）修正点火提前角 1）暖机修正 怠速，随着冷却液温度的升高，逐渐减小点火提前角。 2）怠速稳定性修正 怠速，当发动机负载变化，引起发动机转速的波动，ECU根据实际转速与目标转速的差值修正点火提前角，以稳定怠速。 2）怠速稳定性修正 怠速，当发动机负载变化，引起发动机转速的波动，ECU根据实际转速与目标转速的差值修正点火提前角，以稳定怠速。 4）空燃比反馈修正 ECU根据氧传感器的信号修正喷油量，当喷油量减少而导致混合气变稀时，应适当地增加点火提前角；反之则增大点火提前角。 5）爆震修正（控制） A.爆震控制 利用爆震传感器检测是否发生爆震，有爆震则推迟点火时刻，无爆震则提前点火时刻，使点火时刻在任何工况都保持最佳值，从而实现点火时刻闭环控制。 B.爆震控制方法 　在爆震判定期内，检测到爆震就推迟点火提前角，直至爆震停止，又以一定角度递增提前角，直至再次爆震。 爆震的的判断与点火提前角的控制 爆震的判别范围 爆震强度 爆震反馈控制原理 实际点火提前角的控制 6）其他修正 过渡期修正 巡航控制修正 牵引控制修正 谐波进气控制系统修正 最大和最小点火提前角的限制 （4）点火提前角的控制方式 ? 4.2.2闭合角控制 （充电）闭合角控制又称通电时间控制。 在ECU中存储有闭合角控制模型，闭合角随发动机转速的增大和蓄电池电压的减小而增大，保证初级线圈导通时间不变。 内容录入：admin????责任编辑：admin?