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97型25Hz相敏轨道电路测试和调整方法 一、97型和JXW-25型25Hz相敏轨道电路的主要技术指标： 1.调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥18V，轨道线圈电压相位角滞后于局部电压相位角应在90±30°以内。JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端有效电压应≥18V，（Uj有效=U测试×cosβ允许失调角允许范围允许失调角失调角Uj (有效)Uj（测试 Uj测试值 （V） 失调角 （β°） cosβ Uj有效值 （V） 备注 1 18 0 1 18 调整 状态 2 18.274 10 0.985 18 3 18.633 15 0.966 18 4 19.149 20 0.94 18 5 19.868 25 0.906 18 6 20.785 30 0.866 18 2.用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）轨道线圈电压应≤7.4V。JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端电压应≤10V，直流电压输出应为0V,应变时间小于0.5S。 3.轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨应采用等阻线，接线电阻不大于0.1Ω。 4.轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。 5.轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压降为30V。轨道继电器至受电端轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。 6.轨道电路送电端的电阻器Rx，其阻值应按参考调整表中给出数值的规定，予以固定，不得调小。 7．在电码化区段，于机车信号入口端用0.06Ω标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求（用0.15Ω标准分路电阻线分路时为机车信号的最小短路电流的2-3倍）。 8.25Hz电源屏输出轨道电压220±6.6V，局部电压110±3.3V ，局部电压相位角恒超前轨道电压相位角90°。输出JXW-25直流电压应为24+2.4 -3.6。 9.相邻轨道区段应满足25Hz相敏轨道电路极性交叉要求。 10.适用于钢轨内连续牵引总电流≤800A，钢轨内不平衡电流≤60A的交流电气化牵引区段的站内及预告区段的轨道电路。 二、97型和JXW-25型25Hz相敏轨道电路的测试项目、内容、标准和周期： 按段文97型25Hz（JXW-25型）相敏轨道电路的测试项目、内容和周期表 三、97型和JXW-25型25Hz相敏轨道电路的测试调整步骤： 图1 1.在轨道电路调整前，先测试、调整25Hz轨道电源屏 电源屏输出电源在外电网波动变化条件下，轨道电压应控制在（220±6.6）V，局部电压控制在（110±3.3）V，局部电压相位角超前轨道电压90°，JXW-25直流电压24+2.4 -3.6V，方可进行轨道电路的标调工作。 2.选定送、受电端变压器的变比 电码化区段变压器变比应固定，非电码化区段二次电压可微调，各类室内调整变压器、轨道、扼流变压器应注意不要将同名端接错。遇器材同名端有误时，应及时更换器材，不允许在器材外部采取人为交叉方式解决；否则将破坏全站的相位交叉。具体连接按表2： 表2 送、受电端变压器变比配置及连接表 区段 类型 送电端变压器 受电端变压器 一次侧 二次侧 一次侧 二次侧 使用端 连接端 使用端 连接端 使用端 连接端 使用端 连接端 1.电码化区段，由室内调整BMT-25 有扼流变 Ⅰ1-Ⅰ4 [220V档] Ⅰ2-Ⅰ3 Ⅲ1-Ⅲ3 [15.84V档] / Ⅰ1-Ⅰ4 Ⅰ2-Ⅰ3 Ⅲ1-Ⅲ3 [15.84V档] / 无扼流变 同上 同上 同上 同上 Ⅲ2-Ⅲ3 [10.56V档] 2.非电码化区段，由室外调整送电端BG2 有扼流变 Ⅰ1-Ⅰ4 [220V档] Ⅰ2-Ⅰ3 按参考调整表，调整二次电压UB Ⅰ1-Ⅰ4 Ⅰ2-Ⅰ3 Ⅲ1-Ⅲ3 [15.84V档] / 无扼流变 Ⅰ1-Ⅰ4 [220V档] Ⅰ2-Ⅰ3 按参考调整表，调整二次电压UB Ⅰ1-Ⅰ4 Ⅰ2-Ⅰ3 Ⅲ1-Ⅱ3 [4.4V档] Ⅱ4-Ⅲ2 3.选定送、受电端的限流电阻Rx 按参考调整表中的给出数值选定，并固定不得随意调整，否则会破坏轨道电路整体特性，特别是分路特性。选定参考见表3： 表3 送、受电端限流电阻选定参考表 区段 类型 区段 长度（m） 有扼流变压器 无扼流变压器 送电端RX （Ω） 受电端Rs （Ω） 送电端二次电压UB（参考值） 送电端RX （Ω） 受电端Rs （Ω） 送电端二次电压UB （参考值） 无岔区段 100-400 4.4 0 3.2-4.2 V 0.9 0 1.4-1.9V 无岔区段 500-1000 4.4 0 4.6-7.2V 0.