三黎三标施工安全风险评估.docVIP

贵州省三穗至黎平高速公路第三合同段 施工安全风险评估报告 中铁三局三黎高速LJ3合同段项目经理部 二0一二年九月六日 目 录 1、编制依据……………………………………………………………2 2、工程概况及主要工程量……………………………………………2 3、评估过程及方法……………………………………………………2 4、评估内容……………………………………………………………3 5、对策、措施（风险控制）…………………………………………85 6、评估结论……………………………………………………………89 安全风险评估报告 编制依据 1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部 【2011.5】）。 2、《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》 3、《公路工程桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 4、《公路工程施工安全技术规程》JTJ B01-2003 5、三黎高速公路第三合同段实施性施工组织设计 6、 现已提供的设计文件 7、《公路隧道风险评估与管理暂行规定》； 8、相关国家和行业标准 (1) 《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）； (2) 《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）； (3) 《贵州省高速公路施工标准化管理指南》（隧道）； (4) 《公路隧道施工安全技术规程》（JTJ076-95）； (5) 《水土保持方案技术规范》（SL204-98）； (6) 《隧道监控量测相关标准》; (7) 《爆破安全规程》(GB6722-2003)； 工程概况及主要工程量 贵州省三穗至黎平高速公路工程施工第LJ3标段起点桩号K22+060，起于冬瓜棚，经油头沟，然后路线下行靠近省道S310，至章家寨设置桐林互通，出互通后右转跨过鹿洞河，之后经新茂、坪寨至桐林后山，设置桐林隧道穿至香炉沟出洞，路线上爬，经豪寨、圭猛沟、良地至坟塘。终点桩号K32+800，标段长10.81km。其中： 路基工程:挖土(石)方275万m3，利用土（石）填方227万m3。 桥梁工程：大桥1635.15m/6座；中桥144.25/2座； 涵洞工程：钢筋砼盖板涵1099.04m/26道；钢筋砼盖板通道728.12m/19道； 隧道工程：桐林隧道（左线645m/1座，右线680m/1座）； 交叉工程：本标段设互通立体交叉1处，分离立交1处。 三、评估过程及方法 1 、成立风险评估专家组 具有从事路桥工作多年经验丰富且对工程风险有足够认识的项目负责人、各工程部门负责人及安全部门负责人组成。 序号 姓名 职务 职称 1 滕晓春 项目经理 工程师 2 吕俊国 项目总工 工程师 3 张建理 安全负责人 工程师 4 张虎 工程部部长 工程师 5 杨旭升 质检部部长 工程师 6 李岩 办公室主任 工程师 2、综合应用定性与定量分析的方法进行评估，具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法和指标系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。 四、评估内容 （一）、总体风险评估 在开工前，根据标段工程自身特点，以设计图、地质资料和施工图设计中的风险评价，采用风险指标体系法， 评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。 1、桥梁工程风险评估 桐林互通主线跨线桥总体风险评估指标体系 评估指标 分类 分值 得分 说明 建设规模 （A1） 40m≤Lk＜150m 2-3 2 结合实际，综合判定 地质条件 （A2） 地质条件一般，基本不影响施工安全因素 0-1 1 无特殊地质 气候环境条件（A3） 气候条件一般，可能不影响施工安全，但不显著 2-3 2 大风影响高墩、架梁施工 地形地貌条件（A4） 山岭区：一般区域 1-3 2 结合勘察资料判定 桥位特征 （A5） 陆地 3-6 3 综合考虑交通量 施工工艺成熟度（A6） 施工工艺较成熟，国内有相关应用 0-1 0.5 施工经验丰富 根据公式桥梁工程施工安全总体风险值R： R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=11 另根据总体风险值R划分标准，总体风险等级划分见表1 表1 总体风险等级划分标准 风险等级 计算分值R 等级Ⅳ（极高风险） 14分及以上 等级Ⅲ（高度风险） 9～13分 等级Ⅱ（中度风险） 5～8分 等级Ⅰ（低度风险） 0～4分 根据总体风险划分标准，桐林互通主线跨线桥总体风险等级Ⅲ级（高度风险），需要对其做专项风险评估。 鹿洞河大桥总体风险评估指标体系 评估指标 分类 分值 得分 说明 建设规模 （A1） 100≤L＜1000m 2-3 2 结合实际，综合判定 地质条件 （A2） 地质条件一般，基本不影响施工安全因素 0-1 1 无特殊地质 气候环境条件（A3） 气候条件一般，可能不影响施工安全，但不显著 2-3 2 大风影响高墩、架梁施工 地形地貌条件