海轮进江航行安全操作指南(长江口-南京 ) (印刷版) 20120222.pdf

海轮进江航行安全操作指南 （长江口—南京） 中国外运长航集团有限公司 1 总顾问： 刘锡汉 姚 平 沈光汉 俞光耀 编委会： 主 任：王桂付 委 员：龚道平 崔甲国 朱慰生 许天慧 尹志平 蒋根荣 王晓东 楼小云 郭银发 编辑部： 主 编：尹志平 撰稿人：马志亮 陈万才 陈益群 邹明扬 严知荣 金洪宝 张永超 杨 晶 祝瑞荣 徐志强 高金华 崔黎锋 童学友 葛海兵 潘经恒 戴自强 （按笔画顺序排序） 2 前 言 长江流域是我国经济、文化、科技最发达的地区之一，包括长江三角洲在内的沿江七 省二市的经济总量占全国GDP 的比重超过40%。经济的发展离不开物流，同时，经济的发展 也促进了物流。物流的一个重要方面就是物的运输。与其他运输方式相比，水上运输具有 运量大、成本低、能耗小、污染少等优势，特别是在煤、矿、油等大宗货物和重大件货物 运输方面具有不可替代的优势，经济、环保的水上运输为沿江经济的发展提供了有力的支 撑。 自上世纪八十年代中后期个体运输的兴起，长江船舶数量呈现几何级数的增长。到2011 年，长江江苏段的断面船舶平均日流量已接近 3000 艘次，高峰期近 5000 艘次，部分航段 高峰时段船舶每小时流量达 350 艘次。巨大的船舶交通流，使有限的内河水域变得拥挤不 堪，显著增加了船舶航行的安全风险。特别是海轮进江航行，由于海轮在设计上区别于内 河船舶的操纵特性、海轮驾驶员在避让理念方面区别于内河船舶驾驶员的差异性，使得海 轮进江航行安全面临严重挑战。随着长江航道的整治，到2015 年，12.5米的深水航道有望 延伸到南京，届时，5 万载重吨左右的海轮将可满载直达南京，进江海轮的大型化，将使得 海轮进江航行安全风险进一步加剧。 为了帮助广大进江海轮的驾驶员了解长江航道、气象水文和航行环境等方面的信息， 了解进江海轮在长江航行所具有的与海区航行不同的风险，了解航行操作中为确保安全应 该掌握的基本技能和注意事项，集团组织了一批在海轮进江航行方面经验较丰富的船长， 开展了海轮进江航行安全操作的研究，大家在广泛收集信息、吸纳多年来行业内积累的经 验和对重点难点问题集中攻关的基础上，最终完成了现在这本《海轮进江航行安全操作指 南》。 全书共分 6 章，内容涉及海轮进江安全航行的几个重要方面。全书重点对进江海轮在 长江航行时所面临的各种风险和风险控制进行了详细的阐述，一方面对进江海轮在长江航 行时所面临的特殊风险进行了详细的分析和论述，力求在系统化的基础上，对防范船舶航 行安全风险作更为全面的介绍；另一方面又从避碰的角度对进江海轮可能遇到的几种复杂 的局面进行了剖析，并阐述了相应的操作建议；同时，我们对影响船舶航行安全的软硬件 环境的信息进行了分类归并，并分区段介绍了基本航法和航行注意事项，方便读者查阅。 衷心希望能够为广大海轮驾驶员在进江航行安全方面提供有效的帮助和参考。 第一章是概述，对南京至长江口（含黄浦江）的航道情况、气象水文、航行安全风险 及相关管理规定进行了简要介绍，以方便读者初步了解海轮进江航行所面对的基本情况。 第二章是分析海轮进江航行的主要风险要素，以帮助驾驶员全面深入地了解航行操作中的 安全风险。第三章是特定局面的安全操作，在风险分析的基础上，针对海轮进江航行可能 遇到的风险较大的局面，为船舶驾驶员提供安全操作建议。第四、五、六章，分区段详细 介绍了航行所必需掌握的气象水文、航行管控、航道附近设备设施、航道和航行环境等方 面的信息，并阐述了基本航法和航行注意事项。 在编写的过程中，大家遇到了不少的问题，比如，浩瀚繁杂的信息如何取舍、警戒圈 如何设置、安全会遇距离如何量化等。我们最终采用了定性分析的方法，对海轮操纵性有 别于江船的特性进行了总结和归纳，以帮助读者建立感性的认识。针对信息的取舍，我们 对航行管制、沿线设施（码头、锚地、停泊区、取水口、大桥、隧道、水下电缆和架空电 缆）、干支流河口、分支航道、水流、潮汐和影响顺