分析INCOTERMS 2010的修订与贸易术语运用.docVIP

　　分析INCOTERMS 2010的修订与贸易术语运用 INCOTERMS 2010的修订与贸易术语运用论文导读：本论文是一篇关于INCOTERMS 2010的修订与贸易术语运用的优秀论文范文,对正在写有关于术语论文的写有一定的参考和指导作用,TERMS2010与之前版本相比较的主要变化，并为正确使用新通则规定的贸易术语提供了一些策略和倡议。　　一、INTERMS2010的修订背景及其在使用中的理由　　（一）生效规则与书写规范　　2011年1月1日起正式实施的INTERMS2010主要考虑了免税区的不断扩大、商业交易中使用电子讯息的持续增加、对货物流涉及的安全性的高度关 在复杂的国际货物买卖中，我们常用贸易术语来明确买卖双方各自应承担的主要责任与义务。贸易术语又称价格术语、贸易条件、价格条件，它是用一个简短的概念或三个字母的缩写加上一个地点，来说明交货地点，表示商品的价格构成，以及表明买卖双方在货物交接过程中的责任、费用和风险划分的专门用语。本文阐述了INTERMS产生与修订的背景，分析了INTERMS 2010与之前版本相比较的主要变化，并为正确使用新通则规定的贸易术语提供了一些策略和倡议。 　　一、INTERMS 2010的修订背景及其在使用中的理由 　　（一）生效规则与书写规范 　　2011年1月1日起正式实施的INTERMS 2010主要考虑了免税区的不断扩大、商业交易中使用电子讯息的持续增加、对货物流涉及的安全性的高度关注和运输实践的变化。特别是“9.11”后，各国对集装箱运输的船舶与港口安全措施都进行了升级，以集装箱为载体的运输组织形式的普遍应用、《 鹿特丹规则》的制定，都引导着贸易术语的使用由传统的海运三大术语向适用于多种运输方式的贸易术语转变。 　　INTERMS 2010含有“Entry into Force Rule”，即生效规则。按此规则，除非发货方明确说明所适用的贸易术语版本，否则自2011年1月1日起，运输的货物自动适用于INTERMS 2010。由于当事人仍然可以在新版通则实施后继续选择采用早期版本，为避开误解，应在合同中注明适用INTERMS的版本年份。 　　使用INTERMS 2010中的贸易术语应正确书写其英文缩写名，并在其后注明具体地点与生效规则。贸易术语后注明的港口或地点可能是本次交易的交货地点或运费付至的地点，例如：CIF KARACHI INTERMS 2010和CIF KICT KARACHI INTERMS 2010、CIF PICT KARACHI INTERMS 2010、CIF QICT KARACHI INTERMS 2010是完全不一样的价格术语。虽然KICT（卡拉奇国际集装INCOTERMS 2010的修订与贸易术语运用论文资料由.zglS 2010新增两个贸易术语DAT和DAP，其交货地点都在进口国，同属实际交货方式，它们的主要区别在于：一是卸货的责任方不同。DAT要求卖方将货物从交货运输工具上卸下，DAP则不要求卖方卸货而只需做好卸货准备。由此，按DAT成交，卖方需承担卸货的责任、费用及风险；按DAP成交，货到目的地后卸货的责任、费用与风险均由买方承担。二是具体交货地点不同。DAT强调的是终点站概念，即卖方在将货物送达“终点站”（可为陆地终点站或港口）后，不需要将货物继续送达另外地点，因为在某些交易下，买方所在地并非交通枢纽，到达某交通枢纽后还需继续运送到其他地点。若交易双方想要卖方承担将货物从终点站运至其他指定地点以完成交货，应选用DAP或DDP术语。 　　在新通则里，DAT取代的是之前版本中的DEQ，而DAP替代的是先前的DAF、DES和DDU三个术语，且扩展至所有运输方式。新增的两个术语不仅适用于海港，更适合陆港及空港运输的需要，为加强海、陆、空之间的衔接提供了新的贸易规则，符合内陆国家在以集装箱为载体的运输组织形式下开展国际贸易货物的多式联运的需求。 　　（三）术语变形与教科书引导理由 　　INTERMS的历次版本都不曾提及术语变形理由，教科书中解释的术语变形并非通则的正式条款或内容，而是业界对外贸实践业务操作的总结。所以，术语变形实际上是交易双方对现有术语的修改使用。只要在合同中做出了与选用术语规则不同的规定，即可认为是术语变形。至于如何变形、变形后术语的确切含义，及其对双方责任、费用与风险的划分，完全由当事人在合同中自行约定。因此，以往教科书中所谓“术语变形只是为了明确装卸费用的划分理由，并不转变风险转移界限”，是缺乏依据的。 　　实务中出现的各种不规范的贸易术语使用理由，大部分理由是由于教科书没有关注国际贸易实践的变化，仍一味大力着笔于传统的三个海运术语，对新术语鲜有介绍与引导，使得教育出来的学生不会用新术语，只好套用老术语。INTERMS 2010