隐形飞机原理与反隐形技术.pptVIP

隐形飞机原理与反隐形技术 隐形飞机被形象地喻为“空中幽灵”，它们行踪诡秘，能有效地躲避雷达跟踪。从原理上来说，隐形飞机的隐形并不是让我们的肉眼都看不到，它的目的是让雷达无法侦察到飞机的存在。 隐形飞机之所以能“隐身”，主要是通过降低飞机的电、光、声这些可探测特征，使雷达等防空红外探测器不能够早期发现来实现的。 采用两种技术，便能够减少雷达接收到的有效信号。隐形飞机最重要的两种技术是形状和材料。 隐形飞机的外形上避免使用大而垂直的垂直面，最好采用凹面，这样可使散射的信号偏离力图接收它的雷达。 飞机在外形设计上采用了非常规布局，消除小于或等于90°的外形夹角，发动机进气口置于机身背部或机翼上面，采用矩形设计并朝上翻。 2个垂直尾翼均向外斜置，机身与机翼融为一体，使飞机对所有雷达波形成镜面反射，减小雷达回波。 这些飞机的造型之所以较一般飞机古怪，就是因为特种的形状能够完成不同的反射功能。 外形设计上隐形 在材料使用上，大量采用宽波段吸波性轻质耐热复合材料，并在表面涂覆放射性同位素涂层，红外探测器通过同位素放射高能粒子，使周围空气形成等离子屏障。 在离子与电磁波相互作用过程中，吸收雷达波和红外辐射，整机雷达反射面降到1平方米以下。即使这一点反射，也因通过等离子体的绕射、散射而造成雷达测量上的误差，从而达到“隐身”的效果。 隐形飞机主要采用非金属材料或者雷达吸波材料，吸收掉而不是反射掉来自雷达的能量。 材料使用上隐形 应尽量减少机身的强反射点或者说是“亮点”、发动机的噪声以及机体本身的热辐射等，因为这些方面的存在也容易“出卖”飞机的存在。 发动机还采用了楔形二元喷管。外壳、机匣采用蜂窝状结构，使红外辐射降低90%，噪声也大为减小，真正做到不见其身、不闻其声。 例如，SR-71黑鸟飞机就采用闭合回路冷却系统，把机身的热传给燃油，或把热在大气不能充分传导的频率下散发掉。 机械部件上隐形 有隐形就有反隐形，反隐形技术是对付隐形技术的方法和措施，反隐形技术主要用于军事上。由于隐形技术的迅速发展，对战略和战术防御系统提出了严峻挑战，迫使军事科研人研究反隐形技术，用于摧毁隐形兵器。 目前，反隐形技术的发展重点是针对雷达的。雷达实现反隐形的技术途径主要有以下三个方面：提高雷达本身的探测能力；利用隐形技术的局限性，削弱隐形兵器的隐身隐形；开发能摧毁隐形兵器的新武器。 反隐形技术     虽然隐形飞机的材料和形状十分巧妙，但是还是不可避免地在雷达上会留下一点痕迹。 隐形飞机为了隐形，牺牲了另外的一些技术性能，比如F-117A这种先进的战机的速度就远远低于普通的战机，而且飞行高度甚至在肉眼观察范围之内，这样地面发现成为了这种隐形战机的敌人，而且已经有通过地面火炮成功击落F-117A的战例。 目前，隐形飞机从最早的美国20世纪60年代的TR-1型飞机，发展到20世纪90年代的F-117“夜鹰”隐形战斗机、F-22型先进战术战斗机和A-12“复仇者”海军舰载隐形攻击机等，隐形和反隐形的不断较量将使未来飞机的结构设计和性能进一步优化。 反隐形技术