朱矿1345甲站301-307交叉渡线工程方案.docVIP

施工组织设计 (施工方案) 工程名称: 技术审核： 安全审核： 编 制 人： 二00七年4月9日 朱矿1345甲站301＃－307＃交叉渡线大修工程 施工方案 一、工程概况： 该工程位于朱矿甲站301＃和305＃－303＃和307＃道岔之间，他是由一组p5019#交叉渡线及20m过渡线组成。它是由一组p5019#交叉渡线及20m过渡线组成。它是兰尖矿徐家山矿区排岩的咽喉要道，也是朱矿甲站车辆调度周转的必经之道，车辆过往非常密集，停产检修时间很少。由于负荷过重原因，致使该地段道床板结，枕木陈腐损严重，交叉渡线各部道床磨损过限。此次道岔线路大修，采取针对性措施，根治道岔线路危害。本次大修内容拟定如下： 1、拆除p5019＃交叉渡线一组及20m过渡线，重新铺设安装一组同型号交叉渡线的新道岔及检修20m过渡连接线路，连接线路不换轨，只轻筛道床，更换Ⅱ类普枕21根。 2、拆除2.6～4.8m道岔木枕286根，普枕21根；重新铺设新木枕，新铺设枕木量与拆除量相同。 3、清挖道床废碴，清筛道床，清挖总量为686立方，补充新道碴480立方，包括线间沟填碴在内，道碴利用率30％。 4、渡线两旁水沟及路肩土石方挖运： 水沟挖运量26m3; 路肩土石方挖运量204m3; 5、渡线p5019＃道岔与Ⅷ－2、Ⅷ－1交结处采用4根p60－p50异型轨，每根异型轨长6.25m。 6、渡线区间信号设备检修调试安装。 7、凡检修段与非检修段相交前后线路30m范围内进行线路调整（起、拔、？）共计120m。 8、旧渡线道岔材料及岔枕全部回收，配件移交3电务库房，道岔材料和木枕运交狮子山露天库。 该工程技术要求：道床厚度为450mm，道床平面宽度以p50/9#交叉渡线设计图为准，道岔渡线铺设及各部连接设备应符合设计要求，线间沟内碴石填充满。 该大修工程位于Ⅷ－1、Ⅷ－2线北端，是两线进出入咽喉，不能较长时间停产施工，只能采取短时间停产作业，施工用料的运输只能通过铁路运输和人工抬运，大修前材料必须进入现场，因此施工前期准备工作非常重要，工程的铁路用车及运输调度管理、施工时间安排需各方积极支持与配合。 二、施工准备工作及大临设施工程量： 1、测量定位绘制施工图：组织测量人员进场，先测发现有渡线道岔的水平标高和线路中心线及道岔各部参数，并将各部参数、标高、中线等数据用红油漆标注在附近固定物上，作为施工还建的参照物。同时用测出的各种参数绘制出渡线道岔的施工平面图和纵断面图，若现有实物位置与新道岔图设计不符，应根据设计图进行调整，使其大修渡线符合技术规范安全要求，以次作为施工图和竣工图存档。 2、组织工程技术人员勘查现场，拟定大修内容，编制出详细的工程材料计划，组织落实货源，确定材料进场时间、进场运输方式；编制施工方案，施工组织形式，落实施工人员，安排大修作业时间。工程材料计划表附后。 3、临时设施搭建：施工人员进住40人，全部吃住在现场。在陡坡铁路上方空地搭设临时工棚80m2,建厨房20m2，库房及看守房20m2。房屋为钢木结构，屋面及四壁为中波石棉瓦。建生活水池一座，内空2.6m×1.6m×1.6m=6m3,地板为100mm厚C10砼，池壁为M5水泥砂浆240mm红砖砌筑，内外面抹1：2水泥砂浆20mm厚。接DN20生活水管100m，安装DN20水表一只，DN20球阀4只。接生活照明电缆BLV－500v－2×4m2(250m)；接施工动力电缆BLV－500v－3×50＋1×16mm2(300m)，安装MR94K2n7型配电箱一台，施工点再安装移动式插座板2块。 4、组织大修材料进入施工现场： （1）、交叉渡线道岔及配件由兴茂公司采购供货，人工配合8t汽车吊装，5t东风平板汽车运至运至矿山站1道站台，将道岔、配件卸在60t平板车上，用电机车拖运到甲站301＃－307＃渡线现场，采用，采用GRD－12.5轨道起重机卸车，汽车运距18公里。 （2）、岔枕由兴茂公司在市49公里木材加工厂订货。采用5t东风平板车经渡仁西线，攀倮路运到矿山站一道站台，人工卸车装上60t平板车，电机车拖运到甲站施工现场，人工卸车。汽车运距68公里，人工运距100m。木枕在安装前采用12＃铁线事先将枕木两头捆扎牢实。 （3）、道碴石由兴茂公司自行采购