电池的安规标准—EV-UL 2580(简体中文).docVIP

电池的安规标准—EV-UL 2580 主题概要： 电动汽车上使用的电池标准的第一个版本，UL 2580，现在只给出初步的审查要求： 1.只是为了初步的审查：拟为电动车电池使用标准的第一个版本:UL 2580. 意见的截止日期：2010年1月28日。 这个意见只是为了来进行评论和提出建议的（此时没有进行选择）。请注意这个初审文件的建议将不会通过CSDS回应给此标准的作者。相反的，这标准的作者会被要求将审查的要求和调整的建议的一个或者两者作为作者的观点是否正确的依据。这个初步审查的过程是一个非正式的机制使作者们在达到UL标准下一阶段的标准之前使他们有机会通过建议来进行改进。 在某些情况下，编者的建议可能会被要求中止。在这种情况下，编者在初步审查之后不需要做任何事情。一般来说这个过程的下一步是更为正式的STP选择和受益方的审查过程。只有当建议被STP选择和受益方通过审查并被发表才将会被CSDS所认可。 1. 只是为了初步的审查：拟为电动车使用标准的第一个版本:UL 2580. 理由 提供建议者：Laurie Florence，检测实验室 与诸如那些依据UL 1642和UL 2054的便携式消费类产品相比，电动汽车使用的电池使用了更多的复杂配置并且有更高的电压和电流。此外，电动车使用的电池由于条件和环境的影响可能不会跟便携式消费产品一样使用较小的电池。因此，UL为电动汽车电池的使用标准制定了以下的建议要求：UL 2580来供参考。 提案 引言 1.适用范围 1.1这些要求包括在电池供电型的汽车中的镍、锂离子电池，还有锂离子聚合物电池，电池模组和电池包被定义在这个标准中。 1.2 该标准包括了电池，电池模组和电池包的安全的承受模拟恶劣条件的能力。该标准包括了电池，电池模组和电池包依据制造商要求的充放电参数。该标准不包括电池包与车辆内的其他控制系统的互相作用。 1.3 该标准不包括这些装置的性能或可靠性。 2.计量单位 2.1 要求数值后带括号。数值后的括号内容需要包含解释或近似（解释的）信息。 3 参考资料和组成部分 3.1 任何出现在本标准要求的未注明日期的代码和标准，均不得认定为是代码和标准的最新版本。 3.2 本标准所包括的一个产品的一个组成部分应该符合该组成部分的要求。见附录A标准清单所包含的产品使用的一般组件。 4 名词解释 4.1 电池（battery）——或是在一个系列或是在一个并联结构中的一个单体电池组或连接在一起的电池模块的总称。 4.2 电池包——准备使用在电池动力汽车中的电池，装在一个刚性保护罩中，这里面具有保护装置，冷却系统和检测电路。见图一。 4.3 电动汽车——使用电池电力作为动力源的在道路行驶的汽车。 4.4 额定容量(Cn) ——指一个充满的电池以一个特定的放电率放电到一个特定的终止放电电压（E0DV）时的安时总数。 4.5 壳体——直接将电池的电解质、阴极、阳极限制封装的容器。外壳也是为电池模块内部提供了一个保护壳。 4.6 电芯（cell）——电化学的基本功能单元，包含了电极、电解质、外壳、端子、并且有时候有分隔器。它是一个将化学能转换成电能的来源。 4.7 电池模块——在具有或者不具有防护设备和检测电路的或是一个系列的或是一个并联结构的一组连接在一起的单体电芯（cell）的总称。一个电池模块是一个电池包的组成部分。见图1。 4.8 电池块——一个或多个电芯（cell）的并联。 4.9 恒流充电(CC)——充电电流保持不变，而充电电压可变的一种充电方式。 4.10 恒压充电（CV）——充电电压保持不变，而充电电流可变的一种充电方式。 4.11 死区金属件——电池包或系统的导电部分不是为了承载电流的部件。 4.12 外壳——电池组的刚性防护外壳，能对电池内部提供机械保护。 4.13放电终止电压（EODV）——单体电池或电池放电结束时的负载电压。EODV也许会被生厂商特别指定，作为在终止电压放电情况下的典型的锂离子电化学过程。 4.14 爆炸——当单体电池或电池组的内部发生剧烈反应，外壳被撕裂开或分裂分两块或更多片的一种情况。 4.15 起火——火焰从单体电池或电池组中冒出的现象。 4.16 完全充电——一个电池，已经达到由生产厂商规定的完全充电状态（SOC）。 4.17 完全放电——一个电池，已经放电到由生产厂商规定的放电终止电压（EODVZ）。 4.18 漏液——当液体电解液从单体电池或电池组的破裂处或裂纹或其他在外壳处的意外的开口处泄露出来并从外部可见的一种情况。 4.19 生产线制造测试——在生产商的设备上进行测试，以此来对他们生产制造进行测试。依靠这个测试，它或者可以做一个100%的生产测试，或者能对产品做定期或抽样