巴东山区某二级公路S-T段的方案 设计的说明 fv1.0.doc

巴东山区某二级公路S-T段 方案设计说明 1 工程概况 1.1项目建设背景 该地区地面起伏，山丘连绵，属于山岭重丘区，仅靠等外路不利于城镇居民交往及对外发展，沿线砂石材料丰富，有小型的采石场和石灰厂，提供了良好的基层材料，施工时可因地制宜，就地取材；本项目是小岭镇主要交通干道，建成后既可缓解交通状况，开发区域经济，又可促进小型厂企的投产扩产，故而可以充分调动广大群众筑路的积极性，通过多种渠道，多形式的筹集资金，因此，为了达到方便快捷，促进经济的发展的要求，有必要，有能力在两地间修一条二级公路。 2 工程建设条件 巴东县境狭长，长江和清江自西向东将其横截为3段，北有大巴山余脉盘踞，主脉沿着与神农架林区的交界由西向东延伸，山体雄伟，高峰林立。小神农架海拔3005米，是全县最高点，与大神农架毗连，构成“华中屋脊”。中有巫山山脉沿楚蜀省界南北走向，一般地势比较缓坦，形成山原地貌。构成一块高寒的山区。南有武陵山余脉，地势平缓、顶部宽旷，呈山原地貌，三山盘踞，两江分割使全县地势西高东低，南北起伏，呈三高两低的“W”形。全县平均海拔高1053米，最高点3005米，最低点66.8米，相对高差为2938.2米。多崇山峻岭、峡谷深沟和溶洞伏流。、设计依据及采用的标准 .1《公路沥青路面设计规范》（JTG D50 -2006） 3.2《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40 -2004） 3.3《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 3.4《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 3.5《公路工程技术标准》JTGB01—2003 3.6《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）.7《给水排水管道工程施工及验收规范GB 50268-2008） 4、.1设计原则 4.1.1保证道路实现其交通、骨架、景观等功能，维护城市规划布局的合理性、完整性。 4.1.2遵从功能合理，结构安全，经济实用的原则。 4.1.3根据道路沿线地块功能、性质，结合地形地貌，合理进行道路平、纵设计，为地块整治和开发利用创造条件，提高土地价值。 4.1.4考虑道路的工程建设模式，以及征地拆迁的情况和工程设计相接合，避免工程重复建设浪费。 4.2 主要技术标准 道路等级：公路Ⅱ级 设计速度：60km/h 标准路幅宽度： B=1.5m(路肩) +7.5m(车行道)+ 1.5m(路肩)=10m 停车视距：≥75m 汽车荷载等级：公路－Ⅱ级，人群荷载3.5KN/m2 设计年限：沥青砼路面结构设计年限为12年 路面结构设计荷载：BZZ-100型标准车 4.3 平面设计 4.3.1（1）平面设计的重点 公路平面设计的重点是选线和定线，在满足技术标准的前提下，路线距离短，挖方量少，土石方平衡时公路平面的主要内容。 （2）平面设计的具体步骤和要求 资料收集 现场踏勘 选线与定线 校核与审核 4.3.2方案比选 此次毕业设计在选线过程中设计了两条路线，现就路线位置和线路的走向进行比较。 ①技术标准 1）路线长度：方案A为2564.757米，方案B为2562.717米，方案A与方案B路线长度相差2.04米 。 2）曲线长度：方案A曲线长为1286.03米，方案B的曲线长为1033.25米，B方案比A方案长252.78米。 3）路线起伏：方案B切割的等高线多，路线比方案A的路线起伏大，高差大。 ②工程因素 1）桥涵隧道：方案A有3座小型桥梁、2座小型涵洞；方案B有1座中型桥梁、2个小型桥梁、2个小型涵洞；方案B的施工量比方案A多，且施工困难，材料的准备、运输比方案A多。 2）填挖方量：由于方案B的桥梁涵洞多、且路线起伏较大，故方案B的填挖方比较多，工程量比方案A多，施工设备运用的较多，工期较长。 ③环境影响 由于山区岩石多、土层薄、地质复杂。地质层理和地壳性质在短距离内变化很大，岩层的产状和地质构造复杂，不良地质现象（如；岩堆、滑坡、崩塌、碎落、泥石流等）较多。方案A和方案B所走路线都有发生岩崩、泥石流的可能。方案A的路线较长，经过的不良地质和地区范围大，这是方案A的不利条件；方案B的路线起伏大，容易发生滑坡、碎落等地质现象。且方案B经过居住区比方案A多，方案B拆迁22座房子方案A拆迁18座房子，故路线上方案B房屋拆迁比较多。在山区技术和工程要求相对环境要求要高。 综上所述，方案B的经济预算比方案A多，且工程量大、运用施工机械多、工期长、施工困难比较大，故选用方案A的设计路线。 4.4 纵断面设计 4.1.纵断面设计原则 （1）纵断面设计参照城市规划控制标高，并有利于道路的排水设计； （2）保证行车安全、舒适、纵坡缓顺； （3）综合考虑土石方平衡，运营经济等长期效益； （4）综合考虑了沿线地形、地质、水文、气