水工施工图设计的说明 .doc

启东道达重工有限公司舾装码头工程 水工施工图设计说明  目录 一、工程概况 1 二、自然条件 2 三、施工注意事项及质量要求 4 四、防腐蚀设计要求 6 五、其它 7 启东道达重工有限公司舾装码头工程 水工施工图设计说明 一、工程概况 1.工程内容 本工程包括2座舾装码头和1座引桥，拟采用分期实施的方式施工。先行施工内线码头（1#码头）和驳岸至内线码头的引桥，外线码头（2#码头）和外侧引桥将根据业主的安排组织实施。 根据厂区布置和地形特点，舾装码头布置在厂区海侧的西端。舾装码头采用倒“F”型布置，引桥布置在码头西侧，外线码头（2#码头）和内线码头（1#码头）均采用双侧靠船，码头东端距离2#船坞坞口西侧边线延长线约60m。 2#码头长520m，宽25m，码头面高程为5.00m，外侧（2-2#舾装泊位）为30万吨级，前沿泥面设计高程为-11.00m，内侧（2-1#舾装泊位）为10万吨级，前沿泥面设计高程为-9.50m。 1#码头长475m，宽20m，码头东端35m处设一座系缆墩，码头与系缆墩之间设一座宽2m的人行便桥。码头面高程为5.00m，外侧（1-2#舾装泊位）和内侧（1-1#舾装泊位）均为10万吨级，前沿泥面设计高程均为-9.50m。 1#码头与2#码头之间引桥为前引桥，长225m，宽10m。1#码头与厂区江侧边线之间引桥为后引桥，长230m，宽10m。 根据现有2008年4月水域地形测量资料，舾装码头停泊水域区均需挖泥浚深，挖方约123万方。 本工程高程系统采用85国家高程，码头面标高为5.00m，引桥面标高5.00m，与大堤交接处放坡至4.85m。 工程范围内设有系船柱、橡胶护舷和供水、供电、动力等设施。 分期实施拟先施工至引桥19号排架（包括相应的防护桩），具体要求由业主确定。 2.设计荷载 （1）码头部分 ①.均布荷载：20kN/m2。 ②. 50t门机：轨距10.5m，基距13m，轮距0.75m，每腿12轮，最大轮压300kN。 ③.流动荷载：50t平板车。 （2）引桥部分 ①.均布荷载：20kN/m2。 ②. 流动荷载：50t平板车。 3.结构型式 （1）码头：采用高桩梁板式结构，基桩采用Φ800PHC桩。 （2）引桥：采用高桩梁板式结构，基桩采用Φ800PHC桩。 （3）系缆墩：采用高桩墩式结构，基桩采用Φ1200PHC桩。 二、自然条件 1.气象、水文 （1）风况 夏季常风向和强风向为SE向，冬季常风向和强风向为NW向。极端高水位 m 极端低水位 -2.5 m 设计高水位 m 设计低水位 -1. m （3）波浪 主要受E向和SE向波浪影响，SE向波高H1%为2.5～3.3m。 （4）潮流 涨潮垂线平均流速为2.17m/s，落潮垂线平均流速为1.28m/s。Q4al表示。现将各土层土性分别描述如下： 第（1）层：粉土夹粉质粘土(Q4al)，层厚0.50～5.60米，层顶埋深0.00米，层底标高-13.70～-10.20米。灰、青灰色，夹层灰褐色。水平层理。粉土稍密；粉质粘土软塑。饱和。干强度低，低韧性，摇振反应中等，稍有光泽。 第（2）层：粉砂夹粉土(Q4al)，层厚.00～8.00米，层顶埋深0.00～5.60米，层底标高-20.90～-15.00米。青灰色，夹薄层灰褐色粉质粘土。水平层理。稍密。饱和。干强度低，无光泽。 第（3）层：粘土(Q4al)，层厚6.60～14.20米，层顶埋深6.00～12.40米，层底标高-30.30～-26.70米。灰褐色。软塑。干强度高，高韧性，摇振反应慢，切面光滑。 第（4）层：粉质粘土(Q4al)，层厚10.50～14.40米，层顶埋深18.50～22.50米，层底标高-41.40～-39.20米。灰褐色，夹薄层灰、青灰色粉土。水平层理。流塑～软塑。干强度高，高韧性，摇振反应慢，切面光滑。 第（5）层：粉土夹粉砂(Q4al)，层厚5.00～10.20米，层顶埋深30.20～35.10米，层底标高-49.80～-45.90米。灰、青灰色，夹薄层灰褐色粉质粘土。水平层理。中密。饱和。干强度低，低韧性，摇振反应中等，无光泽。 第（6）层：粉土夹粉质粘土(Q4al)，层顶埋深36.00～41.70米灰、青灰色，夹层灰褐色。水平层理。粉土稍密；粉质粘土软塑。饱和。干强度低，低韧性，摇振反应中等，稍有光泽。 （1）交通部颁有关港口工程技术规范； （2）交通部《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98)及《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98)局部修订； （3）其它有关现行标准、规范。 2.桩基工程 本工程基桩桩型包括Ф800PHC桩、Ф1200PHC桩，其制作及沉桩要求详