船舶推进螺旋桨基础理论.ppt

* 船舶推进第三章 螺旋桨基础理论 由上式可知，欲求某一螺旋桨在给定的进速和转速时所产生的推力、转矩和效率，则必须知道速度环量和诱导速度沿半径方向的分布情况。这些问题可应用螺旋桨环流理论来解决。 * 船舶推进第三章 螺旋桨基础理论 四、螺旋桨的效率 当螺旋桨以进速VA和转速n进行工作时，必须吸收主机所供给的转矩Q才能发出推力T，其所作的有用功率为TVA，而吸收的功率为 ，故螺旋桨的效率为： * 船舶推进第三章 螺旋桨基础理论 §3-4 螺旋桨水动力性能 一、螺旋桨的水动力性能 一定的几何形体的螺旋桨在水中运动是所产生的推力、消耗的功率和效率与其运动（进速和转速）的关系。 * 船舶推进第三章 螺旋桨基础理论 二、滑脱比 1、进程：螺旋桨旋转一周在轴向所前进的距离。 2、滑脱：螺距和进程之差。 3、滑脱比：滑脱和螺距的比值。 * 船舶推进第三章 螺旋桨基础理论 三、进速系数 1、进速系数：进程与螺旋桨直径的比值。 2、进速系数与滑脱比的关系 在螺距一定的情况下，若不考虑诱导速度，则滑脱比大（进速系数小）即表示攻角大，若转速一定，则螺旋桨的推力转矩也大。 * 船舶推进第三章 螺旋桨基础理论 四、进速系数的变化对螺旋桨性能的影响 滑脱比（进速系数）是影响螺旋桨性能的重要参数，其重要性与机翼理论中的攻角相似。 1、当进速为零，即螺旋桨只旋转而不前进，其速度和力的关系如图