天然气及加气站.ppt

将储气装置按3 : 2 : 1 的容积比例分成低压区、中压区和高压区瓶组 各瓶组的补气设定起充压力分别为13.1MPa 、18.2MPa 和20. 0MPa. 则上述瓶组可资利用的压差分别为11.9MPa 、6.8MPa 和5. 0MPa. 不考虑压缩因子，其容积利用计算如下 工艺管线 二区三线：是指加气机设三条取气线，即来自低压瓶组、中压瓶组和压缩机三条线路 三区四线：是指加气机设四条取气线，即来自低压瓶组、中压瓶组、高压瓶组和压缩机四条线路。 现行行业标准《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84 推荐各瓶组内天然气补气起充压力和储气瓶数量的比值 储气与充气的优先顺序流程是指压缩机向站内储气装置储气时，控制气流先充高压级、后充中、低压级直至都达到25MPa 即可停机 车载气瓶自储气装置取气时，则采取顺序取气原则，即控制气流先从低压区取气，后从中、高压区取气； 当储气装置无法快充加满车载气瓶时、也可从压缩机出口直接取气。这样的优先顺序均由程序控制气流分配系统，能提高储气装置容积利用率，一般可达32%-50%. 优先/顺序控制系统 优先/顺序控制系统具有决定设备进出口气体流向、启闭切换、参数检测和系统自我保护功能 控制压缩机向高、中、低压瓶组充气的阀组系统称为优先盘。 控制从低、中、高压瓶组取气的阀组称为顺序盘。 上述阀组系统通常是一系列气动或电动阀门，气动阀与气动仪表公用气源，由压缩空气系统供给。 优先/顺序控制系统分类 （1）PLC优先/顺序控制系统 （2）自动优先/顺序控制系统 （3） 人工优先/顺序控制系统. 四、气瓶转运车 储气瓶压力： 3～ 20MPa 操作舱 * 二、母站的工艺流程及设备 母站 天然气管线直接取气 除尘 脱水 脱硫 压缩 充气:天然气被增压至25MPa.给气瓶或气瓶拖车充气。 母站设施 压缩机 储罐 处理装置：干燥器 调压计量装置 加气柱 加气机 压缩机技术及要求 进气压力 排气压力 级数 排气量 缸径 行程 压缩比 温度 压缩机 压缩机组的安全保护系统 (1)压缩机出口与第一个截止阀之间应设安全阀，安全阀的泄放能力不小于压缩机的安全泄放量; (2)压缩机进、出口应设置高、低压报警和高压越限停机装置； (3) 压缩机的冷却系统应设置温度报警及停机装置； (4)压缩机的润滑系统应设置低压报警及停机装置 (5) 压缩机卸载排气不得对外放空，回收的天然气可输至压缩机进口缓冲罐.机前机后排出的废油及冷凝液均应集中处理. 撬装压缩机 大型撬装压缩机组自动化程度很高，在每一台机组(撬块）上面均安装了PLC 充气优先控制盘(撬块PLC). 它与电机控制中心、储气系统、风冷系统和气动阀、仪表用压缩空气系统等组成完整的压缩系统. 压缩机组启动优先级控制功能、运行顺序功能、选择启动形式功能、冷却和停机功能、充气优先级控制功能、操作人员紧急切断功能和空压机启/停机功能，都汇总到主控室的PLC 盘上，主PLC 可决定何时启动和启动哪一个撬块(某台压编机组). 压缩机－活塞式 储气装置 平衡CNG 供需在数量和时间上的不同步和不均匀性 储气装置在CNG 加压站或加气站的工程投资中占有较大比重 在工艺平而设计中须恰当考虑其占地面积及相对位置 CNG 储气方式 目前已采用的主要有四种: (1)小气瓶组储气方式. 采用钢或复合材料制成水容积为40-80L 的气瓶，可几十上百地把气瓶分为若干组设置，这种方式主要用于规模较小的CNG 加压站或加气站，每站总瓶数不宜超过180 只，由于气瓶数量多，管道连接及阀件也多，泄漏概率大，因此，维修工作量和费用高. (2) 大气瓶组储气方式. 钢制大气瓶形同管束·每只水容积为500L 以上，以3-9 只组成瓶组，并用钢结构框架固定 相对于小气瓶组储气方式，其具有快充性能较好、容积利用率较高的特点，并由于气瓶数量显著减少，因而系统的可靠性较高，维护费用较少 (3)大容最高压容器储气方式 这是指用水容积为2m3以上的钢制压力容器储气，由于容器的水容积较大，其壁厚相应较大，材质选用和制造工艺都会要求更高，因而工程费用要高于上述储气方式 (4 )地下管式竖井储气方式 采用无缝钢管作为容器. 管材有很高的强度和防腐性能 井管一般采用Φ150 的无缝钢管 每根长100m ，水容积约2m3 ，投入运行后无需定期检验. 使用年限为25 年. 然而却受站址地质条件的限制 管束大气瓶 美国机械工程学会(ASME) 压力容器标准 水容积：500L 、1000L 、1750L. 工作压力为25MPa 平地安装.可按3 X n 组(单组或多组）框架卧式固定布置，设有安全装置和手动切断阀。 图：美国CPI 公司产品，参数如 下: L1=6261mm; L2=6109mm; 外径D=610mm; H= 223