学生路线纵断面.pptVIP

1、纵坡设计 2、竖曲线设计 3、平、纵线形组合 4、纵断面图 1、地面线（黑线） 2、设计线（红线） 3、设计标高 新建公路――路基边缘 旧路与城市道路――路中心 有中央分隔带――分隔带外边缘 4、表格130 5、标注 断链 水准点 桥涵构造物 竖曲线 第二节 纵坡设计（拉坡） 一 基本要求 最大纵坡imax （1）概念 各级公路允许采用坡度的最大值，是线形设计的重要指标。影响线形、造价、运营、施工等 （2）影响因素 ①动力特性——爬坡能力 ②下坡安全（≥8%+ ≥360；≥11～１２%事 　故多发 ） ③道路等级 ④自然条件 （3）标准规定(P111表4-6) v (km/h) 120 100 80 60 40 30 20 imax (%) 3 4 5 6 7 8 9 2、坡长限制与缓和坡段 （1）最短限制 ①限制原因：a、平顺性 b、设竖曲线 c、视距 d、ω大时换档 ②最短值：（见P112表4－11） 注：平交之前、立交匝道及过水路面不受此限 （2）最大坡长与缓和坡段 ①最大坡长限制原因 ②最大坡长（p112表4-8） ③缓和坡段：l≥l最短 imax＝3％ ④几个大纵坡连接（山岭、重丘三级路v=30） 3、平均纵坡 （1）概念 实例：V=40 (2) 规定 二、三、四级 ① ΔH=200～500m 5.5% ΔH≥500m 5% ② 任3km 5.5％ 4、理想的最大纵坡和不限长度的最大纵坡 （1）理想最大纵坡――保证汽车能以最高速度均速行驶的最大坡度i1 V1 ——低速路V设计；高速路V载重车max 目的：减小速差、减小干扰、增大通行能力 （2）不限长度的最大纵坡――与容许速度V2相对应的纵坡i2称为不限长　　 　　　度的最大纵坡 (因为i1不易争取) V2=1/2～2/3V(高速1/2，低速2/3) 　　　　　i1 ＜i2 ＜ｉmax 5、最小纵坡imin 横向排水不畅路段 imin＝0.5％（0.3％） 6、合成纵坡 i合＝ 最大： 见P113表4-13 最小： 0.5％ 注： 积雪严寒地区、陡山坡及非机动车较多区8％ 二、纵坡设计要点（P122） 1、满足设计标准，最大坡度宜取理想或不限长的纵坡 2、保证平顺性与均衡性 ①避免极限 ②缓和坡段灵活设置 ③避免门坎坡 ④越高越缓 ⑤避免反坡 ⑥避免暗凹 3、综合考虑沿线自然条件，如气候（降雨量、强度）、水文（地上、地下水位等）、建材、 地形、地质、地物（桥梁、隧道、相交道路通道、铁路、电力电讯、农田水利设施等）等 （1）平原、微丘区：均匀平缓，保证最小填土标高和imin （2）丘陵：不可迁就地形起伏过大，纵坡顺适，避免突变 （3）山岭重丘区：①沿溪线：力求坡度平缓（6％），注意路基标高 ②越岭线：力求均匀，避免极限和门坎坡，防止反坡 ③山脊线的腰线：不得已时采用极限 4、填挖平衡，降低工程量 5、交叉口、桥隧前后力求和缓，避免突变 6、保护生态环境，尽量避免大填大挖，少占地，少破坏植被 三、方法步骤： （1）准备工作 （2）标出要点 ①控制点 起终点、构造物及附属设施（桥隧通道净空）、电力电讯、铁路、 地下设施、航道等 ②经济点 （3）试定纵坡 （4）检查、调整（与野外考虑的方案） （5）校核：①填挖大小；②坡角落空；③挡墙工程量 （6）定坡： 第三节 竖曲线设计 i——上坡为+，下坡为- ω0——凸曲线 要求①视觉要求②缓和冲击 ω0——凹曲线 要求：行车舒适无震动 线形主要为二次抛物线和圆曲线 一、基本要求： 1、竖曲线半径：与平曲线类似，大一些好 （1）极限最小 ①凹曲线Rmin凹： a、缓和冲击，离心力不宜过大。 b、行车时间3S c、夜间行车前灯照射距离L≥ST d、跨线桥下、宣传牌、门市交通标志，行车视距要求（因为仅高等级路分离式立交多，故ST） ②凸曲线Rmin凸 V≤40是主要为缓和冲击 a=0.5-0.7s V40主要考虑行车视距 ST