发动机曲轴皮带轮螺栓断裂原因分析-中国应急分析测试平台.PDF

记录号：JS-AL-紧固件－090 发动机曲轴皮带轮螺栓断裂原因分析 摘要：送检试样为用于 1.0 升汽油发动机上的曲轴皮带轮螺栓，螺栓在车辆行驶 8000 多公里后发生断 裂。通过宏观分析、微观断口分析、金相组织分析以及硬度测试，结果表明：螺栓为起裂于螺纹根部表 面的旋转弯曲疲劳断裂，工作过程中螺纹根部受到的局部弯曲应力超出其疲劳抗力是导致螺栓断裂的主 要原因。 关键词：螺栓；发动机；旋转弯曲疲劳断裂 材料种类/牌号：合金结构钢/相当于 35CrMo 概述 送检试样为用于 1.0 升汽油发动机上的曲轴皮带轮螺栓。螺栓材料相当于国内牌号 35CrMo，强度 10.9 级，装配扭矩为 130N·m。为密封需要，螺栓法兰面涂胶，螺栓拧入曲轴深度为9.2±1.4 mm 。螺栓 在车辆行驶 8000 多公里后发生断裂。对螺栓发生断裂的原因进行了分析。 测试过程与结果 宏观分析 送检螺栓的宏观形貌如图 1，对螺栓进行编号：1#、2# ，可见两送检试样均在螺纹处发生断裂。图 2 为两螺栓断面的宏观形貌，断口较为平坦，并显示单方向扩展的贝状弧线状花样。根据断口显示的疲 劳弧线扩展发散看出，螺栓疲劳起裂于断面螺纹根部表面的线性区域，扩展方向如图中白色箭头所指。 终断区断口呈漩涡形状，断面较为粗糙且起伏较大，为一次性快速断裂断口。1#螺栓终断区的断面面积 略小于 2#螺栓。 图 1 试样的宏观形貌 1 白色箭头为疲劳扩展方向，可见明显疲劳台阶及疲劳扩展线 图2 断裂螺栓的宏观形貌 2 微观断口分析 在 1#螺栓上线切割截取的断口试样，超声波清洗后，在扫描电子显微镜下观察到的断口微观形态 如图 3 所示。螺栓断口起源于螺纹根部表面的线性区域范围，在弯曲应力的作用下向内疲劳扩展，裂纹 源区断口没有观察到明显的腐蚀痕迹，以及异常的材料冶金缺陷和机械损伤等。扩展区断口可观察到清 晰的疲劳条纹，终断区断口呈韧窝断裂形态。 图4 为断口裂纹源附近的螺纹微观形貌，螺纹根部表面未发现明显的微裂纹及机械损伤缺陷。能谱 成分分析表明，螺纹表面涂镀锌层。 磨损痕迹 3 白色箭头为疲劳扩展方向 疲劳源区穿晶形貌 4 平行的疲劳条纹 扩展区穿晶形貌 终断区韧窝断口 图3 断口微观形貌 5 断口侧面 螺纹根部形貌及镀层分析 图 4 螺纹形貌 金相组织分析 垂直于螺栓裂纹源断口制备纵向剖面金相试样。图 5 为在金相试样抛光面上检测的 EDX 能谱成分 分析结果，可见螺栓的微区成分基本符合 SCM435 的成分要求。 图6 和图 7 分别为断裂螺栓在金相显微镜和扫描镜下观察到的组织形貌，螺纹根部表层有平行表面 的滚压变形流线组织。螺栓表面及芯部的金相组织为正常的回火索氏体+碳化物。 6 元素 Wt % Fe 97.0 Mn 1.0 Si