基于双后轴车的贝克曼梁路基弯沉检测方法-重庆交通大学.PDF

第 卷第 期重庆 交通 大 学学报 自然科 学版 年 月 基于双后轴车的贝克曼梁路基弯沉检测方法 常 爱 国 山西省交通科学研究院山西 太原 摘要用于路基弯沉检测的单后轴车标准车产量日趋减少为使路基弯沉检测更为完善合理采用较为常见的 双后轴车进行路基弯沉检测探讨了测量方法对比分析了单双后轴车在相同路基上其弯沉之间的关系依据弹性 半空间体理论分析了两者间的关系 结果表明双后轴车可用于路基弯沉检测且单双后轴车所检测的弯沉值之 间存在较好线性关系 关键词道路工程路基检测弯沉检测方法双后轴车 中图分类号 文献标志码文章编号 引 言 作为弯沉检测的标准方法 国内对于采用双后轴 回弹弯沉是路基路面整体承载能力的一个重要 车进行弯沉检测单后轴车与双后轴车弯沉之间的 表征指标设计上提出该指标时较为严谨其精度要 相关性研究尚少见 为此笔者结合我国实际情况选用较为常见的 求一般为 现行公路路基路面现场测 试规程 简称规程 采用贝克曼梁测定路基回 双后轴车作为路基弯沉检测车对双后轴车路基弯 弹弯沉该方法所涉及的检测车为后轴 标准轴 沉检测方法进行介绍并依托霍州至永和关高速公 载 的汽车下文称单后轴车 随着交通 路项目对不同填料素土砂砾灰土土石混填 运输业的不断发展满足该参数车型日趋减少在路 路基单双后轴车弯沉进行现场检测对比分析两者 基现场检测时多用农用车代替很大程度上影响了 之间的关系最后基于弹性半空间体相关理论对 路基路面弯沉检测的精度 同时双后轴三后轴货 两者之间的关系进行解释说明 结论将为双后轴车 车日趋增多且轮胎接地压力普遍较高这与单后轴 用于路基弯沉检测提供技术基础使弯沉检测更为 车参数相差较大而弯沉检测车参数对检测结果影 完善便捷合理 双后轴车弯沉检测方法 响较大 路基弯沉检测标准车 不标准的现象 导致检测结果出现较大误差 检测车参数 鉴于此 年日本道路协会对双后轴车弯沉 检测车车型对弯沉检测至关重要通过对货运 检测方法进行了研究 且日本于 年将该方法 市场车型的实际调查拟选用福田依维柯红岩两种 收稿日期 修订日期 基金项目山西省交通建设科技项目 第一作者常爱国 男山西忻州人工程师主要从事公路工程方面的研究 重庆交通大学学报 自然科学版 第 卷 双后轴车作为弯沉检测车并对其相关参数进行测 定 其中后轴轴载轮胎接地压强当量圆半径可 参照 规程 进行测定另外为保证双后轴车的后 前轴后后轴轴载均衡性对两轴轴载差进行测定 图 并规定 其小于 计算如式 式中 为检测车总轴载为双后轴轴载为前轴 与后前轴轴载 为后前轴后后轴轴载差值 图双后轴弯沉测点示意