基于虚拟电厂的车-网负荷平衡策略.PDFVIP

第 37 卷 第 8 期 电 力 自 动 化 设 备 Ｖｏｌ．37 Ｎｏ．8 ２０ 17 年 8 月 Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｐｏｗｅｒ Ａｕｔｏｍａｔｉｏｎ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ Aug. ２０ 17 基于虚拟电厂的车 - 网负荷平衡策略 苏 粟 ，马 涛 ，王 玮 ，胡 勇 ，刘 紫琦 ，韦香香 （北京 交通 大 学 国家主动 配 电 网技 术研 发 中心 ，北京 100044 ） 摘 要 ： 提 出一种基 于虚拟 电厂 的 实时充 电进程控 制模 型 ，既考虑 了电动 汽车车主 的 出行行 为特性 ，又缓 解 了 配 电网的 负荷 不平衡 ，达到 车- 网互动 的 目的 。 采 用双层算法求解所提模 型 ，外层算法采 用静 态路 由算 法读取 负荷数据 ，并采 用前推 回代 方法计算节点 电压及 配 电网网损 ；内层 算 法采 用老化 算 法判 断 电动 汽车的接入相 ， 并采 用轮 询调度 算 法平衡 配 电网的三相 负荷 不平衡 。 通过调 节 电动 汽车的充 电时 间可 以有效地 降低 配 电 网 网损 以及 平衡 原 配 电网的三相 不平衡 度 。 算例仿 真表 明 ，所提 策略 可 以有效地避免 充 电高峰 ，缓 解 配 电 网的 三相 负荷 不平衡 度 ，同时降低 配 电网网损 ，保 障 电网安全 经济运行 。 关键词 ： 虚拟 电厂 ； 电动汽车 ； 有序充电； 实时充电控制 ； 负荷不平衡 ； 配电网； 互动 ； 轮询调度算法 中图分 类号 ： ； 文献标识码 ： ： TM 732 U 469.72 A DOI 10.16081／ j .issn.1006－6047.20 17.08.035 0 引言 电价 的调控模式 ；另一类是智能互动管理 系统 。 分 时 电价模式 中 ，在不 同的用 电时刻 ，电力 价格 进 入 21 世 纪 以来 ，世 界 能 源 版 图 同时呈 现 “多 消费 的水平是不尽相 同的。 阶梯化价格 的设 置 主要 极化 ”、“多元化 ”局 面 。 世界 能源格局 的变化虽然 给 是 引导 电动 汽 车用 户 选 择 电价 低 谷 时刻 进 行 充 电 ， ［ ］ 中 国能 源 安 全 提 供 了一 些 机 遇 1 ，但 我 国作 为 三 大 增 加 用 电低 谷 时 的用 电量 ，减 少 用 电高 峰 时 的 电力 化 石 能 源净 进 口的 国家 ，在 新 的发 展 形 势 下 更 应 注 ［ ］ 消耗 ，从 而缓解 电能 的供 求关 系 ［13 鄄15 ］ 。 然 而 ，不合 理 重能源安全 问题 2 。 保 障能源 的可持续供应 、制定符 的分 时 电价会对 电网造成负面影 响［16鄄17 ］ 出现新 的用 合我 国可持续发展 的能源安全 战略 已经 到 了刻不容