汽车在高温条件下的使用.PDF

第四节汽车在高温条件下的使用 一、汽车在高温条件下的使用特点 1 使用特点 （1）气温高，发动机冷却系散热温差 小，散热能力差，发动机易过热； （2）汽车行驶可靠性变坏； （3）驾驶室及车厢闷热。 1/10 2 发动机过热带来的危害 发动机充气效率下降。 气温越高，发动机罩内温度越 高，空气密度越小，充气效率越低。 燃烧不正常（爆震、早燃） 发动机出现爆震与很多因素有 关。图7-5是气候条件对爆震影响的试 验结果。 2/10 A-气温-1—32度；B-大 气湿度4.3— 18.6g/kg； C-由10度高湿度到32度 低湿度；D-大气压 101.3—91.5kPa；E-风 速由顺风到逆风；F-水 温控制69—82度；G-综 合影响 图7-5 气候条件对爆 震影响的试验结果 3/10 机油变质和烧损 发动机在高温条件下工作，加剧 了机油的热分解、氧化和聚合过程； 发动机燃烧不正常所形成的不完全燃 烧产物窜入曲轴箱，稀释了机油，使 机油变质加快；高温使空气中的灰尘 增多，进入曲轴箱，污染了发动机油 底壳的机油。 4/10 加剧了零件的磨损 加剧了零件的磨损 在高温条件下，汽车长时间、超载或高 在高温条件下，汽车长时间、超载或高 速行驶，使机油温度升高，粘度下降，油性 速行驶，使机油温度升高，粘度下降，油性 变差，加速了零件磨损。 变差，加速了零件磨损。 使燃料供给系统产生气阻 使燃料供给系统产生气阻 燃料供给系受热后，部分汽油蒸发成气 燃料供给系受热后，部分汽油蒸发成气 态存在于油箱及汽油泵中，增加了汽油流动 态存在于油箱及汽油泵中，增加了汽油流动 阻力；由于气体的可压缩性，使汽油泵出油 阻力；由于气体的可压缩性，使汽油泵出油 管中的汽油蒸汽随着汽油泵的脉动压力，不 管中的汽油蒸汽随着汽油泵的脉动压力，不 断地被压缩和膨胀，破坏了汽油泵在吸油过 断地被压缩和膨胀，破坏了汽油泵在吸油过 程中形成的真空度，造成发动机供油不足， 程中形成的真空度，造成发动机供油不足， 甚至中断。 甚至中断。 5/10 6/10 二、提高汽车在高温条件下使用 性能的主要措施 1、提高发动机冷却系的冷却强度 1、提高发动机冷却系的冷却强度 高温条件下行驶的汽车，发动机 高温条件下行驶的汽车，发动机 冷却系可在结构上做某些改进。例 冷却系可在结构上做某些改进。例 如，增加冷却风扇叶片数、直径或叶 如，增加冷却风扇叶片数、直径或叶 片角度，提高冷却风扇转速等。 片角度，提高冷却风扇转速等。 7/10 2、 加强技术维护 1)清除水垢，保持冷却系良好的冷却效果 ； 2)适当缩短换油周期，加强空气滤清器的维 护，选用优质机油，采用沸点高的制动液； 3)减小充电电流，保持电解液液面高度； 4)降低浮子室油面高度，减少主喷管与加浓 装置的出油量； 5)采用电动汽油泵，可有效防止气阻现象。