第369AA章商船安全谷物规例.PDFVIP

章： 369AA 《商船(安全)(穀物)規例》 憲報編號 版本日期 賦權條文 30/06/1997 (第369章第104、107及112條) [1991年8月2日] (本為1991年第295號法律公告) 條： 1 引稱 30/06/1997 (1) 本規例可引稱為《商船(安全)(穀物)規例》。 (2) (已失時效而略去) 條： 2 釋義 30/06/1997 在本規例中，除文意另有所指外─ “《1960年安全公約》”(the 1960 Safety Convention) 指《1960年國際海上人命安全公約》*； ““已平艙滿載艙””(“filled compartment, trimmed”) 指根據附表第1(b)段規定而裝載兼平 艙後，散裝穀物達到其可能的最高水平的貨艙； (1995年第319號法律公告) ““未平艙滿載艙””(“filled compartment, untrimmed”) 指在艙口處填至可能的最大程度， 但未在艙口範圍外進行平艙的貨艙； (1995年第319號法律公告) “香港船舶”(Hong Kong ship) 指在香港註冊的船舶； “特別適裝艙”(specially suitable compartment) 指建有不少於2塊垂直或傾斜的縱向穀密隔板 的貨艙，而該等隔板─ (a) 是─ (i) 與艙口側縱桁重合；或 (ii) 處於能限制穀物任何橫向移動影響的位置上；及 (b) 如是傾斜的，則其與水平線的傾角不得小於30度； (1995年第319號法律公告) “核證當局”(Certifying Authority) 指處長或(如屬適當)任何獲處長授權的人； “部分填載艙”(partly filled compartment) 指裝載散裝穀物的艙室而又非滿載艙者； “現有船舶”(existing ship) 指任何在1980年5月25日前安放龍骨或處於相若建造階段的船舶； “進水角(ψ1)”(angle of flooding (ψ1)) 指船體、上層建築或甲板室的不能關閉成風雨密的開 口浸沒時的橫傾角； (1995年第319號法律公告) “新船舶”(new ship) 指任何於1980年5月25日或之後安放龍骨或處於相若建造階段的船舶； “裝載人”(loader) 指承擔將散裝穀物裝載上船舶的人； “穀物”(grain) 包括小麥、玉米、燕麥、黑麥、大麥、大米、豆類及種子，不論屬自然狀態者、 或屬經加工處理狀態而經加工處理狀態的特質就在裝載後移動的容易程度而言與自然狀態下的 特質相似者； “《穀物規則》”(the Grain Code) 指國際海事組織的海上安全委員會+於1991年5月23日藉決議 MSC.23(59)採納的《國際散裝穀物安全運輸規則》#，並由國際海事組織修訂者； (1995年第 319號法律公告) “積載因數”(stowage factor) 就計算穀物移動造成的穀物橫傾力矩而言 ，指經裝載設施核證的貨 物單位重量的體積； (1995年第319號法律公告) 第 369AA 章 - 《商船(安全)(穀物)規例》