钢材的积载与系固.pdf

钢材的积载与系固 钢材的基本种类 • 建材——螺纹钢、线材、圆钢 • 管材——无缝管、焊管、镀锌管 • 板材——冷、热轧板/卷、中厚板、彩涂板 （镀锌板、彩涂板、镀锡板、镀铝锌钢 板）、硅钢、带钢，不锈钢等。 • 型材——工角槽、H型钢、方钢、扁钢、球 扁钢 卷材 • 冷卷 （带包装） • 热卷 （不带包装） • 冷卷的打包形式： • 卧式卷 • 立式卷 热卷 卧式冷卷 立式冷卷 卧式卷的积载要求 • 卷材应横向积载，轴线与船舶首尾线平行，卷 与卷之间靠紧。 • 为防止卷材在装卸过程中发生移动，每件货物 至少用2只木楔塞紧，木楔的尖端应指向船舶 两舷。 • 为保证卷材积载形成一个不可移动的整体， 每排至少设置一个锁卷压缝。锁卷的压卷深度 应小于所装卷材直径三分之一，如大于所装卷 材直径三分之一，则应设置两个锁卷压缝。 • 板幅相同的卷材应积载在同一排，大卷不能压 小卷，重卷不能压轻卷，宽卷不能压窄卷。 直线 三角碶木 两个锁卷 一个锁卷 两个锁卷 卧式卷钢的绑扎衬垫方法 • 钢丝绑扎法 • 钢带绑扎法 钢丝绑扎法 钢丝绑扎法 钢丝绑扎法 钢带绑扎法 钢带绑扎法 叉车吊装变卷 不规则舱衬垫 不规则舱装载成直线 不规则舱装载成直线 十字支撑加固 十字支撑加固 变形卷 立式钢卷的装载 立卷装载 立卷装载 立卷装载 立卷装载 立卷奥林匹克绑扎加固 立卷绑扎加固 立卷绑扎加固 立卷绑扎加固 立卷绑扎加固 立卷绑扎加固 板材积载 • 板材既可横向积载也可纵向积载。 • 板材在积载过程中应保持水平。 • 板材装载可采用压缝式堆码、垂直式堆码、 “井”字垛堆码。 • 垫木必须严格垂直方向上成一条直线，防 止钢板变形。 垂直式堆码 压缝式堆码 “井”字垛式堆码 衬垫垂直一条线 衬垫垂直一条线 钢板变形 积载实例 积载实例 积载实例 积载实例 井字形衬垫 顶部加固 顶部加固 管材的积载与系固 • 根据货物长度舱底使用4-6道木方铺垫，方 向与货物积载方向垂直。 • 舱壁使用木方垫衬，防止货物与船体直接 接触。 • 管材首选纵向积载。货舱两侧已装货的情 况下，短管材可以横向积载在货舱中间。 • 管材系固一般采用分体或整体形式，分体 形式采用系固材料对上部3-4层高的管材进 行绑扎，管材之间空档处做木架支撑。 管材积载实例 管材积载实例 管材积载实例 管材积载实例 管材积载实例 型材积载与系固 • 型材积载与系固方法基本和板材一致。 型材积载实例 型材积载实例 型材积载实例 型材积载实例 型材积载实例 型材积载实例 型材积载实例 型材积载实例 型材积载实例 衬垫与钢丝加固 衬垫与钢丝加固 建材的积载和系固 • 盘圆 • 盘圆之间要靠紧、铺满、装平，上层线材卷应压缝叠装在 下层卷上。 • 半舱装载需呈纵向梯形码舱，散捆盘圆放在最上层。 • 采用系固材料对最上面一层盘圆进行绑扎。 • 当半舱装载盘圆时，需在装货过程中对端面的盘圆进行逐 层绑扎，防止盘圆塌陷 • 螺纹钢 • 舱内螺纹钢之间要靠紧、铺满、装平。货钩与货钩之间错 位装载，积载可采取顺船长方向和“井”字垛方式装舱。 挖机装载盘圆 直落装载盘圆 满仓装载盘圆 半仓装载盘圆 半仓装载端面逐层加固 端面逐层奥林匹克加固 舱内吊车装载螺纹钢 舱内叉车装载螺纹钢 混合装载 • 积载要求符合大不压小、重不压轻原则。 • 衬垫、积载和系固按照不同种类货物要求分别实施。 混合装载实例 混合装载实例 混合装载实例 混合装载实例 混合装载实例 混合装载实例 混合装载实例 混合装载实例